5月交付28277辆，今年已经连续三个月交付量破2万辆，理想汽车正在用数据来证明自己的实力，也间接回应了大家对增程式动力系统的质疑。本来30万以上的售价区间就不是国内主流的消费领域，能取得这样的成绩，确实是值得肯定的。如果理想能推出一款30万内的车型，想必销量还能再度提升，而理想其实也已经在着手这件事了。

近日，网上流出了一组疑似理想L6的路试谍照图。按照理想汽车L系列车型的布局，L6车型定位比L7要低，售价极有可能会在30万以内。

从曝光的新车谍照来看，该车虽然被全面伪装覆盖，但整体轮廓依然能看出来其设计上延续了理想L系列车型的风格，半封闭式的前脸设计，保留了下部分的进气口，新车与其他车型的区别则主要体现在车身尺寸方面。

内饰部分，理想L6车内的布局与其他L系车型保持一致，仪表融合在多功能方向盘上，前排中控为双联屏设计，跟现有车型没有太大的出入。

以目前的细节来看，新车整体的设计依旧是延续理想“套娃”式的风格造型，虽然这样可以减少成本的支出，但缺少新鲜感的设计，容易让消费者审美疲劳。

关于理想L6推出的信息，据理想汽车CEO李想透露：“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。”这段话，不仅透露出了理想L6会在明年进行交付，而且理想还会带来纯电车型，并声称明年总销量要超过BBA，不得不说，李想的胃口还是很大的。

众所周知，在纯电动车饱受续航里程困扰时，理想汽车凭着增程式动力无续航里程的优势，打消了消费者续航里程的焦虑，因此，收获了一批消费者的青睐。

但随着电动车续航里程的提升，充电速度不断加快，以及充电桩的普及，如今电动车的续航焦虑问题已经有了很大的缓解。那么当电动车完全没有续航焦虑问题后，理想是否还能靠着增程式动力享受红利呢？这是理想无法逃避的问题。而前面提到理想要推出纯电车型，似乎也证明了理想已经在为后路做铺垫了。

最后

回到我们的主题理想L6，新车的加入，必定会进一步拓展理想的市场份额，但能否超过BBA的销量呢？还有待市场验证。另外，大家觉得理想还能享受多久增程式动力的红利呢？欢迎留言评论！