可能是看到比亚迪今年把旗下大多数车型都升级到冠军版，销量持续每月创新高，日产也为轩逸推出一个500万冠军版，起售价降到7.86万，并且还提供冠军升级包，限时免费赠送。

看到500万冠军版，可能大家都以为这是东风日产纪念轩逸在中国售出500万辆的纪念款，不过官方并没有给出500万冠军版的解释，这个版本名字感觉有点跟风。根据官方消息，轩逸500万冠军版在外观、内饰、动力系统与现款在售车型没有变化，主要免费加装了行李厢一脚踢系统、飞翼灯、豪华皮绒软枕以及 500 万冠军版地毯，共四项配置，活动时间为即日起至2023年10月8日。

这么看来500万冠军版更像是降价的理由，限时提供一些福利，凸显版本的特殊性。不过要注意，7.86万起售价是有条件的，需要用新轩逸・经典置换补贴，而且官方只给出片言只语，具体需要到店详谈。说起轩逸，现在有两款，1.6L自吸款，四缸发动机，最大马力为135匹，最大扭矩159牛米，匹配CVT无级变速箱，属于传统燃油车，售出的基本是这款。

另一款是e-POWER混动车型，1.2L自然吸气三缸增程器，增程器马力72马力匹，电动系统综合功率为100kW，最大扭矩300牛米。采用欣旺达的三元锂电池，储能2度电。2度电的电池在寒冷地区的确具有储能优势，掉光电也就2度，很快就能补回来。不过除此之外就全是劣势，因为同价的自主品牌的新能源车在参数上超出太多，所以基本没人买。

赏车点评：轩逸500万冠军版的推出，可见自主品牌对合资品牌市场份额蚕食得多么厉害。

前两年还是月销5万辆的车款，当时东风日产还是挺风光的。不过随着三缸奇骏的反营销，拉开了销量滑坡的序幕，今年7月，日产轩逸卖出2.967万辆，这个成绩似乎很漂亮，不过东风日产曾经三根支柱垮了两根，现在只剩轩逸。如果轩逸销量继续下跌，难保日产品牌在中国能否存活。

只是看到那个置换条款，感觉东风日产还是诚意不够啊。