最近两周车圈最痛苦的莫过于蔚来汽车，先是代工厂江淮汽车提出出售代工工厂，最后蔚来只能出资45亿元收购。随后，蔚来CEO在周末发布全员信，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

说白了，就是裁员。截至2022年底，蔚来共有近2.68万名员工。按照公开信的内容，减少10%左右的岗位，意味着2700名左右员工将会被裁掉。说句玩笑话，为了不让创始人兼CEO不去找工作，蔚来汽车先裁2700人。

蔚来汽车今年经历了几个月的ICU阶段，月销量一度跌至6000辆水平。随后7月在顶着一众车主的压力下，宣布降价，然后销量回升，终于走出ICU。在自主新能源品牌齐头并进的时候，蔚来如今的处境都是以前挖的坑。当年为了凸显豪华和技术，唯独蔚来给自家车型设计了可换电设计，并且在全国各地布局换电站。为了宣传产品溢价，曾经搞出“板车运电”跑川藏的噱头，并且还有终身免费换电。

不过今年中国市场风云突变，锂电价格暴跌，所有车企争相降价。随后出现了800V平台，双枪超充等技术，充电时间缩短30%，换电的节省时间优势，一下子被压缩。并且蔚来的电池因为要兼顾换电设计，不得不牺牲电池容量。

最迷幻的是，前不久蔚来还发布了智能手机产品，似乎蔚来的目标并不是专心做好产品，然后抢夺市场，而是不断制造新概念，拉抬股价。不知道这次裁员的10%，有没有完全把手机业务的人全部裁掉，如果要继续造手机，估计再裁10%的员工也止不住亏损。

蔚来汽车要解决现在的窘境，裁员只是其中一部分，真正急需的是砍掉和造车无直接关联的产品，立刻放弃换电设计，并且尽快淘汰换电站，赶快推出20万元以下的经济适用车型。赏车点评：按照之前的传言，蔚来裁员规模是10~20%，这次公布裁员10%，不代表不会进一步裁员。只能说，当初选择错了发展道路，后面要走回正轨，必然伤筋动骨。