提起中大型SUV，你肯定会想到理想L系列车型，的确如此，理想L7、理想L8等车型实在在太火爆了即使价格攀升至30万级以上，但依然架不住人们的选购热情。但总有一些传统的客户倾向于选择传统的燃油车，或许是因为充电条件受限，又或者是所在地区较为寒冷，买电车很难发挥它们的最大优势，种种原因下，即使是汽车工业已经迈向电动化时代，传统燃油车也有受众。

今天为大家带来的这款车是出自于上汽大众旗下的大众途昂，现售的22个版本包含23款和24款车型，为了迎合消费者，目前该款车部分版本最大优惠力度能达到7.3万元，算下来的话，裸车价要比同级新能源车便宜不少呢。其实除了大众途昂之外，还有一款大众途昂X，两款车的受众并不重叠，其中途昂X的设计更加年轻、运动，所以更受年轻消费者追捧，途昂则是全系提供7座版车型，更符合家庭多场景用车需求。下面我们就主要来看看这款针对家庭用户的大众途昂品控究竟如何？

首先从外观来看，大众途昂前脸的中网采用了双层式设计，宽度刚好与前大灯持平，增强车头整体性。机舱盖上方有大量的筋线隆起，营造出满满的肌肉感，前包围处由多个梯形结构组成，其中前唇部分还特意采用哑光银饰条勾勒，精致感也得到了进一步提升。途昂的车门板较为宽大，多根线条组合在一起，力量感十足，2980mm的轴距也在凌厉腰线加持下，显得更加修长，该款车的轮毂有19/20/21英寸三个段位，其中尺寸越来带来的冲击力也越强，更贴合其霸气的气质。来到途昂的车尾，大尺寸扰流板从车顶延伸而出，贯穿式的后尾灯位置偏低，有效拉低了人的视觉重心。

进入大众途昂的座舱，2+3+2的座椅布局能满足多人乘坐需求，但第三排人员进出不是很方便，好在高配版还支持选装2+2+2模式，有条件的朋友不妨考虑一下。落座主驾驶位，物理按键布局合理又顺手，正前方的全液晶仪表盘为全系标配，炫酷的画面符合主流消费者审美，同时行车数据也更加直观、易懂。副驾驶位左侧是两个杯架，不用时可以拉上盖板，营造出干净、整洁的座舱形象，部分版本正前方还加入“TERAMONT”字样点缀，进一步宣扬车子身份。

大众途昂第二排的座椅支持前后移动和靠背角度调节，配合顶部的可开启全景天窗（高配版），就算是身高180cm的朋友落座也没有局促感。遗憾的是，中间依然有地台凸起，长时间行车，乘员舒适性不高。至于第三排的话，175cm的朋友坐进去就能顶到头，所以只适合小朋友或身材小巧的朋友来乘坐。该款车的储物空间虽然多，但容量都不大，只能放一些零碎物品，后备厢在常规状态下仅有286L，能同时放置两个行李箱，有需要的话，可以将后排座椅放倒来拓展容积。

动力上，大众途昂提供2.0T和2.5T两种发动机，系统最大功率有137kW、162kW和220kW三个段位，传动机构均为7挡湿式双离合变速箱。通过对这款车的试驾，我认为大众途昂的油门和刹车调校灵敏，起步平稳，提速快，换挡几乎没有顿挫感，同时方向盘操控轻盈，配合360°全景影像等辅助性配置，还是很容易操控的，开空调动力也不会有明显的衰减，转弯或并线时侧倾感不明显。前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂并没有达到这个价位应有的表现，但扎实又紧致，能过滤掉细碎路面的颠簸感，为驾乘者提供舒适的行车环境。

综合来看，大众途昂是一款动力配置丰富，外观设计霸气、空间充足的车型，智能化方面也有所改进，但对比同级的新能源车还有一定差距。我认为，如果你购车时更看重驾驶质感，那么选这款车准没错，假如更注重智能化，建议考虑同级的新能源车。