中型车市场一直是兵家必争“领域”，因为中型车上至高端领域，下至主流领域，能起到承上启下的作用。然而即使到了电动化时代，根据官方给出的销量排行榜来看，依旧是传统燃油车卖的好。去年的凯美瑞可以说霸榜多年，但到了今年由于市场内卷以及性价比偏低等问题，逐渐被其他车型所超越。人们常说：世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他。那么如果想买省油的混动版中型车，除了凯美瑞，还有别的选项吗？

我认为一汽丰田旗下的亚洲龙是个不错的选择。目前该款车共有11个版本配置在售，包含纯燃油版和油电混合版两种能源类型，今天我们主要聊的是油电混合版。现售的亚洲龙双擎共有5个版本配置，全系搭载2.5L发动机，传动机构为E-CVT无级变速箱，最大功率为160kW，优秀的参数能满足用户多场景用车需求。该款车的油门调教偏灵敏，轻踩下去就能获得良好的动力输出，方向盘拥有电子助力，转向轻盈，我个人很喜欢这种设定，大部分人的用车环境都是在市区，所以灵活的转向系统还是很有必要的。

该款车提供舒适、运动和经济三种驾驶模式，其中运动模式下，一脚油门就能蹿出去，推背感十足，与之相反的经济模式就比较“肉”了，但节油性会更好一些。对于大部分人来说，我认为舒适模式更常用，刹车踏板脚感很好，没有虚位，能根据驾驶员意图精准停下。该款车的WLTC综合油耗为4.71L/100km，加注92号燃油，我试驾的时候虽然没能达到这样的低的油耗，但对于6L多一点儿的成绩也很满意，毕竟是初次驾驶。如果是老司机的话，应该更容易掌握，新手司机过了磨合期，油耗肯定比同级别竞品低。

接下来回顾一下丰田亚洲龙的静态表现，该款车的内饰布局较为传统，10.1英寸（低配版为8英寸）的中控屏悬浮在中控台上方，比内嵌式设计新颖一些，但有些朋友认为它占用了空间，看着有点儿不伦不类。我个人认为该款车的屏幕偏小，所以整体影响不大，美中不足的是，仅有高配版配备GPS导航、智能语音互联功能，低配版只能通过CarLife等三种手机互联映射来拓展车机功能。亚洲龙双擎版方向盘均为真皮材质，细腻的手感达到这个价位应有的表现，而且使用中也不会留下手印，高配版还拥有加热和电动调节功能，寒冷冬季也能舒适出行。

空间部分，亚洲龙的轴距为2870mm，账面参数在中型车领域属于较高水平，而且顶部还配备了单天窗或可开启全景天窗，身高180cm的我坐在车内头部还有一拳的空余，座椅坐姿偏高，视野比想象中开阔，到了后排也没有压抑感，腿部也可自由伸展。该款车的车内储物空间有很多，前排杯架布局合理，用户使用扶手箱很顺手，不存在交叉干扰，纸巾、雨伞等常用物品都有地方存放，不会破坏干净、简洁的座舱环境。后备厢内部平坦，纵向很深，全家自驾游行李物品都能放得开，同时后排座椅也支持四六比例倒放，储物空间能进一步拓展。

总结：亚洲龙在中型车细分领域也算小有名气，今年的凯美瑞没有给到太多的优惠力度，所以很容易丢失一些预算有限的群体。因此我认为，预算有限的话，不妨考虑一下亚洲龙双擎版，该款车在全国大部分地方都有4万元左右的优惠力度，外观和内饰配置也符合人们的使用需求，作为一款中型车，空间方面自然也能满足家庭用户用车需求。对了，它的油耗方面也要远低于同级的燃油车，而且还不像新能源车一样，产生里程焦虑。看了这么多，关于这款车你还有哪些要了解的？