印象中，市面上大多越野车普遍都以硬派、粗犷为主，很少有一些比较精致的越野车，甚至在我们印象中，很少有越野车和舒适驾控挂钩。不过对于绝大多数消费者来说，硬派的越野车确实很难拒绝，但大多用车场景还是城市出行，偶尔才会有一些户外需求，所以这个时候一款能兼顾硬派造型、越野能力和舒适驾控的越野车显得至关重要，那么市面上如今有没有这样的车型呢？

刚好，我们近期体验了一款市场知名度较高的国产硬派越野车——北京BJ40刀锋版攀登者，那接下来我们就以该车来看看能否在保证硬派、越野能力的情况下，兼顾舒适驾控。

配置解读

有了需求就好办了，我们想要的无非是越野能力、舒适性，因此我们先来看看北京BJ40刀锋版攀登者的配置，该版本官方售价18.98万元，在配置方面也标配分时四驱系统、非承载式车身、胎压显示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、后桥限滑差速锁、中差锁止功能、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统、分段式看可开启式全景天窗、无边框车门、固定车侧脚踏板、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮织混搭座椅、主驾电动调节、第二排座椅靠背角度调节、12.8英寸中控屏+1.92英寸中控下屏+12.8英寸副驾屏、单色车内氛围灯、后排出风口等配置。

从配置上来讲，北京BJ40刀锋版攀登者作为一款硬派越野车，虽然没有配备相应的辅助驾驶功能，但该车的舒适性配置和智能化配置还是比较丰富，比如说第二排座椅靠背角度调节，搭配第二排带杯架的中央扶手，虽然是一台非承载式硬派越野车，但舒适性在硬派越野车领域还是不错的。其次，北京BJ40刀锋版攀登者配有包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、1.92英寸中控下屏和12.8英寸副驾屏组成的四块屏幕，采用高通骁龙8155芯片和北京OS车机系统，整体流畅度和使用体验也都可以打个高分，特别是对于一款硬派越野车来说，够舒适也够智能，在城市出行场景中也比较合适。

产品解读

北京BJ40刀锋版攀登者采用全新的设计风格，这也是新一代北京BJ40专属的设计风格，其前脸采用扁平化设计，加入回形日间行车灯和回形中网等与时俱进的细节设计，方正的车头还是能带来较强的硬派风格，但整体看上去显得简约、清爽了许多。侧身来看，北京BJ40刀锋版攀登者属于典型的“方盒子”造型，并且带有无边框车门，这一设计在不可拆卸车顶的硬派SUV上很少见，但不得不说，其颜值确实高。

在右前翼子板处，有一块黑色的装饰罩，将其拆掉以后，就可以直接加装高位进气的涉水喉，不需要对车体进行破坏性改造，恢复原样的成本也不高，对于有需要的朋友来说，也算是免去了不少烦恼。另外，北京BJ40刀锋版攀登者的后备厢侧窗可以拆下，可以更换为侧挂储物箱或是侧梯，实用性和可玩性都比较高。

北京BJ40刀锋版攀登者尾部同样是硬派越野车经典的设计，并且采用外挂备胎，看上去比较硬派，尾门的开启方式和老款一样，也是下部侧开，上方则向上打开，但是下半部分还增加了手动锁止机构。打开后备厢以后，可以发现北京BJ40刀锋版攀登者的后备厢规整，特别是在后排座椅放倒以后，空间利用率比较高，也尽可能的向下进行拓展，所以省出了储物格，当“床车”应急也没太大问题。

进入北京BJ40刀锋版攀登者车内给我的第一感觉有点不像是硬派越野车，这款车的车内设计与时俱进，三大一小四块屏幕加上精致的出风口和按键设计，对于科技感和质感营造得都不错。北京BJ40刀锋版攀登者的车内配有副驾屏、电子档杆，并且车内也有很多升级的预留孔位，比如中控台上方和副驾前方的滑轨和电台轨道安装位，以及副驾拉手安装位，个性化程度是比较高的，并且这款车车内用了不少皮质、缝线、黑色饰板等，触感和质感都比较在线。

北京BJ40刀锋版攀登者有了高通骁龙8155芯片以后，车机流畅度提升比较大，UI设计也简洁、干练，该车还有全景影像和透明底盘，所以在泊车和越野的时候也能提供较大的帮助。另外，北京BJ40刀锋版攀登者的空调温度、风量等调节都保留了大尺寸按键，在驾驶过程中比较容易实现盲操作，这些都是一些比较好的细节。

另外再来说座椅，北京BJ40刀锋版攀登者座椅整体风格比较硬朗，这一点也是和其外观相呼应，坐上去给我的支撑性不错，包裹性相对一般，但填充软硬适中，此次有一段路开了将近两个小时，下车以后并没有感受到明显的劳累感。而在后排，北京BJ40刀锋版攀登者空间也比较宽裕，该车毕竟有着2760毫米的轴距，所以不管头部还是腿部，对于成年人来说也算宽裕，也可以调整后排座椅的角度，还是比较容易找到一个相对舒适的坐姿。

区别于擅长穿越并采用柴油动力的穿越者，攀登者采用汽油动力，更加擅长攀爬，该车采用2.0T汽油发动机和8AT变速箱组成的动力系统，其最大功率为245马力，最大扭矩395牛·米。账面数据本就不弱，因为是汽油版的原因，该车在日常铺装路面行驶时，不管是用舒适还是运动，动力都刚刚好，一般是不太建议使用经济模式的，城市拥堵路段走走还可以，到了中高速行驶时，经济模式还是差点意思，不过北京BJ40刀锋版攀登者的变速箱整体逻辑和换挡动作的平顺程度还是比较好的。

和上一代车型相比，这一代的北京BJ40在公路驾驶时的感受有明显提升，尽管采用无边框车门，但风噪、胎噪和底盘噪音抑制得都不错，唯独发动机噪音有些明显。北京BJ40刀锋版攀登者的转向手感保持了硬派SUV的调校，转向比较大，中间位置没有很明显的虚位，不需要频繁修正。北京BJ40刀锋版攀登者采用前双横臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，悬架对于城市铺装路面适配得不错，有较强的支撑性，由于弹簧偏硬，所以在行进过程中突然面对一个大坑或是减速带的时候，会有一定弹跳感，这也属于正常表现。

说完公路驾驶感受，来聊聊北京BJ40刀锋版攀登者的越野能力，该车采用4.0大速比分动器，这也是北京汽车自主研发的，采用电控式设计，使用过程中便利且迅速，而且齿轮传动的解决方案可靠性也会更好一些，抗冲击能力更强。既然是主打攀爬，所以我们此次也是专门找了攀爬的地方，在10km/h的缓慢行驶时，该车也能爆发较大的扭矩输出，轮胎和地面的抓地力比较强，能够在攀爬的时候提供稳定的动力输出。此外，北京BJ40刀锋版攀登者采用自研ATS，具备11种驾驶模式，新增深雪、岩石、穿越、涉水4种专业驾驶模式，所以在面对不同场景时，该车也能提供更精准的驾驶模式。

北京BJ40刀锋版攀登者还全系标配了17英寸AT轮胎，更坚固耐磨，也能更好的应对各种路况，不过在公路上行驶感受较常规的公路胎还是逊色一些，油耗相对也会更高，就看个中取舍了。如果经常有外出露营和长途越野的需求，北京BJ40刀锋版攀登者也标配了2.5吨的拖挂资质，能够解锁更多玩乐方式。另外值得一提的是，北京汽车也是环塔四连冠拥有者，在2024中国环塔（国际）拉力赛中，也启用非专业赛车手陈震驾驶全新BJ40参赛，并且在本次环塔中的成绩超过预期。

结语：

作为一款硬派越野车，北京BJ40刀锋版攀登者配置确实过硬，特别是有了很多舒适性配置，也让这款车的舒适体验感得到大幅提升，驾驶过程中比较舒适，该车的一些产品设计巧思也值得肯定。而通过我们对这款车设计、越野性能、工艺选材等方面的解读，不难发现该车在硬派越野车市场也是属于一款性格鲜明的车型，如果想考虑一款能兼顾舒适驾控的硬派越野车，那么北京BJ40刀锋版攀登者在一众20万以内的硬派越野车中，竞争力确实比较强。