在新能源汽车蓬勃发展的今天，混合动力技术作为传统燃油车向纯电动车过渡的重要桥梁，备受行业关注。而在这片战场上，丰田THS系统与比亚迪DM-i超级混动两大技术代表，无疑是当前市场中最具影响力的选手。

本次我们将从技术原理、实际表现及未来趋势三个方面，深入剖析这两套系统的优劣，并探讨它们在市场竞争中的地位与发展前景。

THS（Toyota Hybrid System）自1997年首次搭载于普锐斯以来，便以其高效的燃油经济性和可靠的性能赢得了全球市场的认可。其核心技术在于通过行星齿轮机构实现动力的智能分配。

THS系统的核心优势：

高效节能：通过精确控制发动机与电机的协作，THS能够将燃油利用率提升至传统内燃机难以企及的高度。

平顺性出色：得益于行星齿轮机构的设计，THS在动力切换时几乎无感知，驾驶体验极为顺畅。

经过数代优化，丰田THS系统已广泛应用于卡罗拉、凯美瑞等多款车型。数据显示，搭载THS的车型在全球范围内累计销量已突破2000万辆，市场认可度毋庸置疑。

DM-i超级混动系统是比亚迪在新能源领域的重要布局，其设计理念与丰田THS有所不同。DM-i更注重“以电为主”的工作模式，通过高效发动机为电池供电。

DM-i的核心优势：

超长纯电续航：在满油满电状态下，部分车型的综合续航里程可达1200公里以上。

更低能耗表现：得益于43%的热效率发动机和高效电机，DM-i系统在馈电状态下的油耗表现甚至优于THS。

自2021年推出以来，比亚迪DM-i车型迅速占领国内混动市场。数据显示，搭载DM-i系统的比亚迪秦PLUS、宋PLUS等车型销量持续攀升，成为国产混动技术的标杆之作。

技术指标

THS（丰田）

DM-i（比亚迪）

核心原理

行星齿轮机构

以电为主，串联架构

热效率

最高40%

最高43%

动力输出模式

油、电协同工作

优先用电，油为辅助

续航表现

纯电续航约50公里

纯电续航可达120公里

燃油经济性：在馈电状态下，THS的油耗表现约为4L/100km，而DM-i则能达到3.8L/100km左右。

驾驶体验：THS以平顺性见长，适合城市通勤；DM-i则更注重动力输出，加速表现更为强劲。

THS：强调技术成熟与可靠性，目标用户为追求稳定性和燃油经济性的消费者。

DM-i：主打“超低油耗+强劲性能”，并提供更高的纯电续航里程，更适合长距离通勤或对动力有更高要求的用户。

THS：丰田计划在下一代THS系统中引入更高效率的电机与电池技术，进一步提升燃油利用率。

DM-i：比亚迪则致力于通过刀片电池技术与智能热管理系统，优化DM-i系统的综合性能。

国际市场：THS凭借其品牌影响力和技术成熟度，在全球范围内持续占据领先地位。

国内市场：DM-i以更低的价格门槛和更强的产品力迅速崛起，正在逐步蚕食THS的市场份额。

丰田THS系统作为混合动力技术的先驱者，凭借其成熟的技术和广泛的市场认可度，依然是行业的标杆。而比亚迪DM-i超级混动则以技术创新和更高的性价比，在国内市场掀起一股“国产替代”的热潮。

未来，随着新能源技术的不断进步，这两套系统都将继续优化升级，为消费者带来更多优质的出行选择。无论是在国际舞台还是国内市场竞争中，THS与DM-i的对决都将持续成为行业关注的焦点。