随着7月的过去，汽车圈又发生了许多的大事，特别是对于特斯拉这个电动汽车领先大品牌来说，更是次次登上了“热搜”。比如之前引起热议的拼多多团购买车事件，详细讲来就是拼多多上线了一个2019款特斯拉Model 3的限时秒杀万人团购活动，并且拼团成功后，这款新车的到价格仅为25.18万元，比官方指导价便宜4万元，让消费者感觉自己捡了个大便宜，但却没想到特斯拉完全不承认这个团购活动，于是便引起了大批消费者的不满。

其次，虽然特斯拉也知道自己这样的行动会让部分车主对品牌产生负面情绪，也会带来一定的负面影响，但总体而言特斯拉是完全没在怕的。因为就算是发生了影响力如此大的“拼多多”事件，但根据7月的国内汽车市场数据表示，整月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长达到28.3%。其中7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，而A00级电动车7月批发占比20%，预计下月即将发力。而新势力品牌批发总量达到1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。

由此，我们可以看出特斯拉在国内电动汽车市场上的市场占有量和地位都是不错的，也许就会有一些“杠精”网友认为特斯拉的产品力也并不是很强，要说价格它比其他的电动汽车要高，说起安全它也比不上现在比亚迪汉现在使用的磷酸铁锂电池，还有一定的“爆炸”风险问题。所以说，凭什么出现了那么多负面问题的它还能登上国内新能源纯电汽车的首位呢？其实这也是多元素的原因所造成的。

首先，我们从产品上看，特斯拉的车型中前有国产Model 3将购买该品牌车型的准入门槛进一步拉低，同时也成为了提升品牌销量的主力车型。不过，作为一个豪华品牌而言，它的定位更高的Model S和Model X车型在国内市场中的热度和Model 3相比就低了许多。也许是出于维持自身品牌的豪华定位的原因，也有外媒曝光特斯拉将在未来的9月推出高性能车型。所以从产品方面看，特斯拉对未来的谋划还是非常长远的，除了用“亲民”的价格来吸引普通消费者，也依然会选择走高端路线回馈车主。

目前市场上的电动汽车一直面临着“续航焦虑”的一个问题，所以当我们把眼光在放到基础设施的建设方面，就会发现曾经听到一波风向说特斯拉卖的好是因为利用超级充电站解决了里程焦虑，让普通人没有车位也能解决充电问题。其实这样说也并没有错，毕竟无论在何时何地，加油站永远都是比充电桩容易找到的，这也是当前制约电动汽车发展和普及的重要因素，不过这个问题也会在将来随着基础设施建设的完善而逐渐解决。

最后，其实在很多一线城市中都有限号出行的政策，而新能源汽车就没有这样的问题，再加上特斯拉的品牌效力一直还是在线的，面对国内消费者更认品牌消费的现状我们也不足为奇，所以在7月的“纯电之战”中特斯拉还是赢了。