众所周知，路特斯是英国著名的跑车和赛车生产商。旗下的跑车，以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。为了满足新能源用户的需求，路特斯推出了高端定位的纯电SUV，名为路特斯ELETRE。从外形看，给人非常运动的感觉，可以说是一款披着超跑外形的SUV。因此，得到了很多车迷的关注。而近日，笔者前往了路特斯的4S店，详细体验了路特斯ELETRE。那么，这款车型的产品表现如何？

路特斯ELETRE的前脸设计，传承了跑车风格，同时具备SUV的稳重感。分体式大灯组配合细长的L字形日间行车灯，不仅提升了前脸的辨识度，还增添了视觉冲击力。前保险杠两侧设有风道设计，用于梳理乱流并优化空气动力学表现。此外，前部配备的主动式进气格栅能够根据行驶状况自动调节开合角度，既有助于降低风阻，也在一定程度上提升了车辆的散热效果。

路特斯ELETRE的车身侧面，从图中可以明显看出该车型的设计风格，运动型的车身结构搭配较为激进的线条设计，有效勾勒出它的专属运动气息。与此同时，在细节方面这款车型的做的较为用心，如隐藏式门把手、大尺寸的运动型轮毂、以及选装的碳陶刹车等等，均展现出它的运动气息。

路特斯ELETRE尾部的层次感很足，贯穿式的尾灯配了熏黑修饰，两侧还有纵向的导风槽。下方有大面积的黑色包围。而且还配了隐藏式的尾翼。，展露出跑车的速度感和力量感。尾灯点亮之后，可以看到细长的红色亮光，精致而且有辨识度。路特斯ELETRE配了一个超跑外观，看着很带劲。

进入车内，Eletre的内饰设计巧妙地融合了科技感和豪华感。与一些传统豪华品牌的沉稳风格不同，Eletre更倾向于展现年轻与活力。车内配备了多块大尺寸液晶屏，其中中控的悬浮式OLED屏幕尤为引人注目，显示效果细腻，色彩丰富，无论是导航、娱乐还是信息展示，都非常清晰易用。副驾驶前还设有一块交互屏幕，方便乘客在行驶过程中进行多媒体操作或查看相关信息。这种双屏设计无疑为车内增添了高级感与科技感，提升了视觉体验。

在高阶辅助驾驶方面，路特斯ELETRE搭载了12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个激光雷达，芯片则是两颗来自英伟达的Orin-X，总算力508TOPS。路特斯ELETRE，支持高快路辅助功能、全场景行车危险预警系统（主动刹车、后方横穿辅助、后碰撞预警）、智能自适应巡航系统（交通标志识别、车道保持）、高阶泊车辅助系统（360环视、开门预警）、遥控泊车、行车记录仪。

乘坐空间方面，Eletre以其宽敞的车身尺寸为乘客提供了卓越的乘坐体验。车身长、宽、高分别为5103mm、2019mm、1636mm，轴距达到了3019mm。这样的尺寸设计使得前后排乘客都能享受到充裕的腿部空间。以身高178CM的体验者为例，驾驶位座椅调整后仍有一拳左右的余量，座椅支撑性出众。后排乘客可以获得两拳左右的腿部空间，坐垫长度足够长，乘坐舒适。

后备箱空间方面，Eletre的开口宽大，内部空间平整且容积可观。同时，后备箱还配备了电动尾门功能，提升了使用的便利性。

动力方面，路特斯ELETRE搭载了双电机系统，据悉，综合峰值扭矩为710牛·米，其0-100km/h加速时间是4.5秒，车速可以达到258km/h。电池方面使用的是112kWh电池组，CLTC工况续航里程为650km。此外，还将提供420kW高压快充，官方表示可实现20分钟，电量从10%充到80%。同时，路特斯ELETRE，提供经济、舒适、运动、越野、个性化模式。

目前，ELETRE在售的有三个版本：L+版本偏重于日常使用，一切与性能相关的配置都简化了；而S+版本则注重均衡，它保留了L+特性的同时加入了一些运动属性的元素；R+版本则是赛道性能取向，售价则超过百万。底盘方面，路特斯ELETRE搭载前/后五连杆独立悬架，同时匹配支持软硬、高低-25mm/+50mm可调的双腔空气悬架。在行车过程中，来自路面的振动得到了充分过滤，行驶过一些起伏较大的路面舱内依然平稳舒适。没有明显的侧倾感。

总结来看，路特斯ELETRE符合市场期待，拥有超跑型的外观和豪华的内饰，同时具备较高的动力性能和充足的空间表现。如果对这款车感兴趣，建议亲自前往当地路特斯店进行试驾，以获得更直观的体验。