现在新能源汽车越来越成为市场的主流，它的优点很多：行驶成本低，生活化配置高，政策补贴力度大等。五菱汽车继宏光MINIEV在家用车市场露脸获得认可之后，现在另辟蹊径进入10万级别家用车市场，似乎符合“人民需要什么，五菱就造什么”的目标。今天小编要跟大家说的这款新车是五菱星光EV，全系共有2款车型，分别续航410km版本和续航510km版本，均为纯电动，下面让我们以五菱星光EV 2024款共创版510进阶版（以下简称星光EV）为例，展开详细解读。

新车外观的设计一改往日的传统设计语言，采用了较为前卫时尚的风格，给人眼前一亮的关注度，且表达出独特的高级质感；前脸采用封闭式进气格栅设计，上方的日间行车灯带犀利狭长，LED大灯组则植入于导流槽位置，中央被包围进气口贯穿连接，下方还加入了黑色装饰条与之呼应，提升了新车前脸的层次感。

车身营造出一种低趴俯冲的姿态，还融入了空气动力学理论，表面线条感流畅富有活力，使风阻系数仅为0.228Cd。侧裙运用黑色护板进行车身边缘的保护，搭载了18英寸的五幅式低风阻轮毂。尾部的运动气息浓厚，贯穿式尾灯组十分具有个性化，在两端设计了箭头的造型，看起来张力十足；配合下方大面积黑色扩散器加持的包围结构，彰显出了新车的时尚动感氛围。新车尺寸分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm。

五菱星光 EV内饰与市面上某些简约过头的的新能源车型不同，座舱将实体按键和科技感融合的恰到好处，例如台面上前后错落的8.8英寸仪表盘以及15.6英寸的中控屏幕，无一不展示了内饰的智能感，与之相对的是中央区域保留的实体换挡按键和应急按钮，同样保障了日常驾驶盲操的实用性，我个人更喜欢这种兼顾美观和实用的内饰布局。

2024款 共创版 510进阶版配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、6喇叭扬声器、自动空调等，并且可以选装L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等。

空间表现让人满意，身高1.77米的体验者在前排调整好舒服的坐姿，再进入到后排，腿部空间超2拳，并排坐满3名成年人，横向空间并不拥挤，而且后排地板中间平整，前后排的座椅填充厚实，坐垫比较长，对身体和大腿部位的承托好，长途乘坐不容易疲劳，另外后备厢容积为540升，能轻松装下两三个大号行李箱，后排座椅能够比例放倒。

先说动力续航部分，五菱星光 EV采用前置单电机能源，峰值功率为为150kW（204Ps），总扭矩310N·m，纯电续航里程为510km，支持快充，充满80%的电量仅需0.33个小时，15分钟可以补能200km的里程，较快的补能速度一定程度上弥补了纯电车型续航的短板，也缓解了外出用车的里程焦虑。

试驾感受：五菱星光 EV底盘采用麦弗逊式和双叉臂式独立悬架组合，底盘调校以舒适和韧性为主，我实际开下来，车辆底盘对于路面细碎的震动基本可以做到过滤一大部分，车内驾乘人员不会有太大的颠簸感。并且，在我驾驶车辆高速经过路面接缝处或起伏不定的路况时，底盘能稳稳拉住车身，避免出现摇摆、侧倾等情况，开起来有种很利索的感觉。

结束语：星光EV以其接近B级车的轴距、超过500km的续航能力以及10.98万的亲民价格，还是很有竞争力的，如果你在选择家用车，可以看看它。