要说网约车司机对平台的恨已经到了何种程度了，近日，南昌市交通运输局发布公告，注销了22家网约车平台在当地的经营许可证，据悉，这已经是今年注销的第二批网约车平台了。

从公告上来看，这些被注销的网约车平台，包括AA出行、添猫出行、呼我出行、蓝道出行等，基本都是聚合平台的旗下。

这一波注销行动，起源于今年8月份开始的南昌市交通运输局、网信办、公安局、市场监督管理局、税务局等联合开展的南昌市网约车合规化进程的专项整治行动，预计此次行动要持续到年底。

针对这次行动，评论区的网约车司机们，口风倒是一边倒，纷纷喊话自己的城市啥时候也能来清退一波，抑或是感叹现在省会城市都混不下去了，何况是其他城市，网约车迟早要完之类的论调。

不能说司机心狠，也不能说他们不感念平台的“恩情”，实在是这几年网约车平台的内卷，寒了司机的心。从今年开年，整个网约车市场就好像一列失控的车，在内卷的道路上疾驰而去。

北上广深这几个超级城市都人满为患，省会城市也赚不到钱，更别提三四线小城了。平台之间的竞争加重，向外拓展不了市场，就向内压榨司机，不断调低单价、抽成不降，司机两倍的出车时长都赚不来以前的流水。

种种情况下来，司机对平台的怨言真的太多了，原本是合作共赢的关系，生生变成地主家被压榨的长工，这也难怪这个清退新闻下，司机为啥纷纷喊话自家城市啥时候来清一清了。

其实对网约车平台的整治，说难也不难，心里的委屈最多的是双证司机。现在合规化趋势加剧，但是有些不合规司机还猖獗在接单的路上。新手群里还在进人，租赁公司还在吆喝。

只要从这几个环节里把控，清退百分之九十以上的不合规司机，提高以后司机的入行门槛，加强网约车平台的资质审核。订单增长量几乎是不会增长了，只有从平台和司机方入手，减少恶性竞争和不正当竞争，才能遏制住内卷的势头。

总的来说，网约车平台是要清退的，但是全国一盘棋，如果在稳定市场的同时，还能尊重行业自己的发展规律，是值得上位者深思的问题。