随着7月的到来，各大车企相继公布了自家6月的战报，那么上个月国内新能源车市的整体情况究竟如何呢？我们一起来看看。

首先出场的是比亚迪，他们在今年6月一共销售了34.17万辆新车，而去年同期大概只有25.3万辆的水平，其前六个月的累计销量更是达到了161.3万辆，同比增长幅度为28.46%，整体的销量表现依然延续着“比亚迪速度”。

不过值得注意的是，虽然比亚迪的销量比较高，但在新能源汽车品类中，他们的产品定位整体是比较偏低的，一定程度上来说，这也是他们销量高于其他新势力的原因，毕竟价格越是亲民，受众群体就越大。

当然，按王传福自己的话来说，这完全是他们精心设计的结果，在某次接受媒体采访时他曾表示：“比亚迪根据中国市场来设置整个产品布局，中国平均的汽车消费客单价在16万元左右，因此比亚迪先在这个量最大的细分市场布局”。

理想汽车在今年6月一共交付了47,774辆新车，同比增长幅度高达46.7%，前两个季度的累计销量同比增长25.5%达到了108,581辆，整体来看，经过了今年上旬的新车风波以及一系列的产品序列调整，理想汽车已经重新回到了去年高速增长的模式。

对此，理想汽车掌门人李想表示：“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首，并在20万元以上新能源汽车市场斩获中国汽车品牌销量冠军”。

说完了理想，再来看看蔚来。今年6月蔚来汽车一共交付新车21209辆，同比增长98%创造了历史最高纪录，同时上半年累计交付数量达到了87,426辆，同比增长高达60.2%，整体表现还是相当不错的，至少和理想之间的差距，正在缩小。

相对来说，小鹏在“蔚小理”中的表现则要平淡不少，其6月的交付数量虽然同比增长了24%但也只有10668万辆，其前六个月的累计交付数量也只有52028辆，这一水平虽然不差，但和蔚来和理想相比，还是差距明显。

接着，再来看看最近因为“分手”传闻而上了热搜的华为系产品，数据显示，今年6月鸿蒙智行交付新车共计46141辆新车，其中问界M9更是交付了17241辆新车，累计大定数量已超过10万。至于其他产品，例如问界M7、M5等也都取得了不错的表现。不过最近赛力斯和华为突然传出了收购专利的事情，这也一度让双方未来的合作走向，变得扑朔迷离起来。

广汽埃安在6月份一共销售了35027辆新车，环比5月有些回落，但整体还是维持了一个比较高的水平，不过和大多数忙着内卷的品牌不同，广汽埃安似乎更加看重在东南亚市场的发展，7月1日，位于泰国的广汽埃安智能生态工厂已正式竣工。

零跑汽车也在6月份创造了历史销量的新纪录，其20116辆的成绩同比增长了52.3%，当然和比亚迪的思路一样，零跑汽车的受众群体也锁定在了10~15万元的区间，而他们的新款B系纯电SUV也将在明年亮相。

综上来看，在价格战以及国家经济政策的支持下，国内的新能源汽车市场依然维持着“稳中向好”的局面，而绝大多数新能源车企也在这一过程中取得了还算不错的成绩，至于接下来的下半年，车企会有怎样的表现，我们也将持续保持关注。