一座城市内部非连接高速公路网的道路、桥梁、隧道是否应该收费，每座城市给出的答案是不一样的，最近湛江与广州这两座城市都用实际行动给出了不同的答案。

湛江海湾大桥

2025年3月26日上午湛江市第十五届人民代表大会第六次会议在湛江国际会展中心开幕，会上的政府工作报告提到2025年实行海湾大桥免费通行，最快将于2025年7月正式实施，此举的目的是为有效提高大桥车流通行效率，减少市民的通勤时间，减轻群众负担，提升海东新区与中心城区的流通效率，加快推动湛江城区一体化进程。

湛江海湾大桥是连接湛江霞山区与坡头区的一座跨海大桥，大桥全长约3981米，主桥长约840米，采用双向四车道一级公路标准修建，设计速度为80km/h。湛江海湾大桥于2017年恢复车辆收费通行，摩托车单程收费5元，小客车单程收费15元，设有年票制。因为地理位置极佳，海湾大桥车流量一直非常庞大。湛江海湾大桥地理位置示意图如下：

湛江海湾大桥地理位置示意图

湛江海湾大桥实行免费通行后，必然会加重了湛江的道路养护费支出，也会减少了路费收入，至于划不划算，相信湛江决策层已经算过总账。

2025年3月14日，广州市高速公路有限公司旗下全资子公司广州海珠湾建设有限公司发布了一条重磅招标公告《海珠湾隧道收费站施工招标公告》，广州海珠湾建设有限公司将在广州南环高速桥底路基段建设一座7进7出窄岛化收费站及附属设施，包括收费站雨棚、收费站房、收费系统等，建设成本将近7000万元，计划2025年4月30日开工，工期为123日历天，2025年9月广州海珠湾隧道收费站就能够启用，这代表了车辆从广州海珠区经海珠湾隧道往返广州番禺区需要付费通行。至于道路主线连接的是市政路网的广州海珠湾隧道为何要收费？原因就是因为隧道是贷款修建的，需要收取车辆通行费来还贷款，采用谁使用，谁付费的原则。

海珠湾收费站

广州海珠湾隧道是连接广州海珠区与番禺区的一条跨江隧道，全长约4公里，采用双向6车道城市主干路标准，设计行车速度为60km/h，项目自2020年12月开工建设，目前已处于建设收尾阶段，预计最快2025年9月可通车，海珠湾隧道地理位置同样是极佳，通车后海珠区与番禺区的联系将更高效，市区与广州南站的交通将更方便。海珠湾隧道地理位置示意图如下：

海珠湾隧道地理位置示意图

根据湛江为何减免海湾大桥通行费的理由，反过来的意思就是收费的桥隧将降低桥隧车流通行效率，增加市民的通勤时间，加重群众负担，降低区与区之间的流通效率，减缓了城市城区一体化进程。那么，实行收费通行的广州海珠湾隧道会不会存在以上并不利于城市发展的诸多弊端呢？这个或许还需要时间来检验。

最后问问大家，是支持湛江实行海湾大桥免费通行的举措？还是支持广州实行海珠湾隧道收费通行的做法？欢迎留言讨论。