华南地区最繁忙的高铁线路是哪条？它就是每日开行班次超过150对列车、接发旅客10万人次级别的广深港高铁，广深港高铁客运业务如此繁忙，客流量如此庞大，车站的基础配套自然也要跟的上，特别是线路上的几个中间站，在广深港高铁广深段2011年12月26日刚开通的时候，车站的周边还是非常荒凉，并无多少人烟，办客的班次不多，对车站的基础配套要求并不高，但随着经济的发展，城镇化、城市化程度越来越高，车站的周边逐渐成为城市的一部分，常住人口的逐渐增多，市民通过高铁出行的需求越来越多，办客的班次也越来越多，对车站的基础配套要求也越来越高。我们看看下图广深港高铁庆盛站周边2016年与2025年的四至情况对比：

广深港高铁庆盛站周边环境2016年与2025年对比图

从上图可以看出，目前广深港高铁庆盛站的周边已经进行了大面积的开发，不再是10年前荒凉的样子，现在这里有香港科技大学南沙校区、南沙北部庆盛科创中心等大型建筑群，片区内求学人员、商务人群等与日俱增，这样一来，经庆盛站搭乘高铁出行的乘客也同样与日俱增，但庆盛站基本上还是14年前的样子，车站从一开通就存在一个严重的缺陷，那就是站台并不是全部有上盖的，站台的西端有200多米的长度是露天的，没有安装雨棚，车站停靠8编组列车没有问题，乘客上下车不用担心日晒雨淋，但如果停靠的是16编组的列车、重联的列车，那对一部分上下车的乘客就非常不友好了，要面临日晒雨淋的可能，例如G1005次列车，列车编组为16辆，下午14点18分到达庆盛站，这时候正是太阳最猛的时候，可以说庆盛站的乘坐体验感并不理想。广深港高铁庆盛站俯视图如下：

庆盛站俯视图

广深港高铁开通初期，庆盛站只停靠几趟列车，乘客少，感觉问题不大，将就一下就算了，但现在庆盛站每天停靠的班次达到了25趟，接发乘客数量相比开通之初多了很多倍，这25趟车中还有不少正是长编组的动车组，没有雨棚的站台将给上下车的乘客带来困扰和不适，庆盛站确实需要消除没有雨棚的缺陷，给乘客提供一个正常舒适的乘车环境。

广大乘客期盼多年，庆盛站的扩建改造工程终于要来了，中国铁路广州局集团有限公司工程管理所于2025年3月12日发布了《庆盛站站台雨棚扩建及配套客运设施改造工程施工总价承包招标公告》，公告显示庆盛站将在既有232米长未设雨棚的站台新增钢结构雨棚约4212平方米，将车站用房改造为商务候车室，改造面积约231平方米，项目计划2025年4月19日开工，2025年10月5日竣工，建设工期170天，施工总费用约为2175万元。

广深港高铁庆盛站

虽然庆盛站这次的扩建改造工程规模不大，并不像虎门站那么大手笔大幅扩建站房、广场等，但这个小扩建对广大乘客来说就是一个大改进，俗话说：“有瓦遮头，比咩都重要”，就是有雨棚遮挡，不用日晒雨淋比什么都重要的意思，确实，这是最影响乘坐体验的地方。

站台雨棚

未来南沙庆盛片区的人口基数会越来越大，在庆盛站乘坐广深港高铁的乘客也会越来越多，实施庆盛站站台雨棚扩建及配套客运设施改造工程是十分必要的，170天的工期并不长，广大乘客很快就能与新面貌的庆盛站见面，大家期待吗？