广州发改委2025年3月19日正式公布了《广州市2025年重点建设项目计划》，整体上没有太大的惊喜，轨道交通方面更是乏善可陈，我们留意到广州2025年计划新开工的轨道交通项目仅有两个，一个是属于国家铁路项目的广州东站至新塘站五六线工程，另一个是属于城际轨道交通项目的佛山经广州至东莞（佛穗莞）城际广州段，这两个项目已反复多年出现在广州市重点建设项目计划里，但就是不能实现开工。

广州2025年两个计划新开工的轨道交通项目

这两个项目路路信息已跟大家多次分享讨论过，关注的粉丝应该也都非常熟悉了，下面我们就再来温习一次。

广州东站

一，广州东站至新塘站五六线工程是将东向高铁引入市区、扩充广州铁路枢纽通过能力、实施广州东站改扩建的重要工程，线路起于广州东站，终至新塘站贯通广汕高铁，全长约30公里，整体以隧道形式敷设，中间不设车站，设计速度为200km/h，项目工程建成通车后，广州铁路枢纽东向出口将实现大扩容，枢纽内的站点沟通也将大提速，广州东站至新塘站动车用时将缩短至10分钟以内，同时枢纽的通过能力也将加强，东西向高铁线路广汕高铁与广湛高铁、南广贵广高铁将无缝对接。广州东站至新塘站五六线工程线路平面示意图如下：

广州东站至新塘站五六线工程线路平面示意图

目前，广州东站至新塘站五六线工程的环境影响报告书已获得批复，项目建设的必要条件广州客车技术整备所、石牌客车技术整备所车辆存放及客车整备功能调整至大朗客整所正逐步进行中，广州东至新塘五六线工程开工的条件已非常成熟了，2025年实现开工是大概率事件。

二，佛山经广州至东莞城际（下称佛穗莞城际），是粤港澳大湾区多层次轨道交通体系的重要组成部分，线路串联佛山、广州、东莞核心区域，未来两头还可以经广佛江珠城际延伸至珠海、经深广中轴城际延伸至深圳，佛穗莞城际对加快地区交通联系、推动地区协同发展、实现粤港澳大湾区高质量发展具有重要的建设意义。佛穗莞城际示意图如下：

佛穗莞城际示意图

然而，由于线路途经佛山、广州、东莞3市，每座城市都有每座城市的诉求，都想打着以城际之名建地铁之实，希望按地铁标准一样增加站点，导致工程的方案一直无法稳定下来。过密的站距会导致线路的城际功能大打折扣，又难以过审，就这样拉据难以协调，一拖就是5年，佛穗莞城际早在2020年就已经获得国家批复同意建设。

不过，事情总得有个了解，2025年佛穗莞城际前期协调工作终于告一段落，最终东莞选择暂时退出，佛山和广州达成共识继续推进，佛穗莞城际先行建设鹭洲至新塘段，在设站方面，佛山、广州都做出让步，佛山放弃设置海八路站，将普君北路站调整为预留站，广州直接取消怡乐路站、新洲站、坭紫站3座车站，新方案的平均站距更加符合城际性质，相信已是多方认可的方案。佛穗莞城际鹭洲至新塘段线路平面示意图如下：

佛穗莞城际鹭洲至新塘段线路平面示意图

佛穗莞城际由于方案发生了重大调整，所有的前期工程、各个报批环节都要重新来过，前期工作量还是比较巨大的，要实现2025年开工建设还存在很大的不确定性。小编认为佛穗莞城际在2026年开工建设，作为十五五开篇之作的可能性更大。

轨道交通

总结，广州东站至新塘站五六线工程与佛穗莞城际这两个轨道交通项目对完善广州轨道交通线网布局、增强广州对外联系都是至关重要的线路，被列入广州市重点建设项目计划确实是实至名归，希望这两个项目都能够顺利推进，顺利开工建设，不再是以“新开工”的状态出现在明年《广州市2026年重点建设项目计划》中。那么，大家觉得它们2025年都能够如期开工吗？