2025年3月10日上午，广州市增城区第三届人民代表大会第五次会议正式开幕，区长林怡辉向大会作政府工作报告，报告显示增城区2025年的工作安排中有一项特别加深了颜色：推动地铁6号线三期、23号线规划报批。这里说的推动报批指的是增城区向广州市决策部门争取将规划地铁6号线三期、23号线列入广州市城市轨道交通第四期建设规划（广州地铁四期）。

增城区2025年政府工作安排之一

2025年是广州地铁第四期建设规划定稿的关键之年，各区的广大市民都非常关注最终会花落谁家，随着制定建设规划各项前期工作的推进，能够进入建设规划备选范围的线路将逐渐浮出水面，一些没有希望的线路也将逐渐淡出大众的视野。2024年增城区研究了地铁16号线一期、20号线（地铁6号线三期）、23号线、27号线4条规划线路，也多次表示过争取建设这几条规划地铁线路，但在这定稿之年增城区的政府工作报告只提及了地铁6号线三期和23号线，连“等”字都没有，这说明精准度已经非常高了，这也代表了地铁16号线一期、27号线已经出局，不会成为广州地铁第四期建设规划的备选线路。规划地铁16号线一期、20号线（地铁6号线三期）、23号线、27号线线路示意图如下：

规划地铁16号线一期、20号线（地铁6号线三期）、23号线、27号线线路示意图

我们留意到一个细节，增城区政府工作报告里用了“地铁6号线三期”的编号，这条线路其实就是大家经常讨论的地铁6号线东延段或地铁20号线，为什么要用这个编号呢？

首先，地铁6号线东延段在之前的相关前期研究里只是香雪站至刘村站段，并没有延伸至增城区，延伸至增城的方案用另一个编号来研究比较容易区分。

其次，地铁20号线在线网规划里是将地铁6号线拆解为两条线路并新建3段线路，如果拆解条件还未成熟，启用新编号或许会影响到报批工作，一般申报新一轮的地铁建设规划，线路范围里都要有几段线路是为完善现状线路的相关功能延伸而来，这样更容易论证新建线段的必要性，提高线路的报批成功率。

广州地铁6号线列车

现状地铁6号线就是由一期和二期合并而来，所以用地铁6号线三期的编号是准确且合理的，这还保留了一个可能性，就是线路的继续延伸段可以留给未来的地铁6号线四期。广州地铁6号线三期线路平面示意图如下：

广州地铁6号线三期线路平面示意图

地铁6号线三期的建设意义是显而易见的，线路将实现广州科学城与东部枢纽新塘站的快速沟通，加密广州东部中心的轨道交通覆盖，增强新塘站的基础配套，建设地铁6号线三期是十分必要的。

地铁23号线一直是东部小伙伴呼声极高的一条线路，我们先来看看线路的平面示意图：

规划广州地铁23号线线路平面示意图

从图中可以看出，地铁23号线规划线位的前半段和地铁21号线呈平行走向，后半段在永和站拐向增城区永宁街、增城开发区、新塘镇，止于地铁13号线官湖站，整体算是地铁21号线的复线，目前地铁21号线的客流量、客流强度还没稳定达标，再建一条新线路来分流是否有必要还有待深化研究，地铁23号线的客流前景并不明朗，退一步说，即使地铁21号线目前一半的客流都去了23号线，也难于支撑其良性运营下去，最终只会令两条线路都出现客流量惨淡的困境。地铁21号线平时客流较少，发车间隔拉长到10分钟：

地铁21号线

总结，在2025年广州地铁第四期建设规划定稿之年，广州增城区所争取的线路只剩下地铁6号线三期和23号线两条线路，地铁16号线和27号线不再提及。其中地铁6号线三期是完善现状线路功能的延伸线，线路具有实现广州科学城与东部交通枢纽快速沟通、加密广州东部中心的轨道交通覆盖、增强新塘站的基础配套等意义，其建设必要性十分明显，而地铁23号线更像是地铁21号线的复线，客流前景并不明朗，其建设必要性有待深化研究。至于增城区为何要力争23号线，编者认为是需要找一条线路来陪跑，就像当年的地铁16号线。