奇瑞汽车在国内汽车市场“出人头地”之后，就已经全力攻占国际市场，并且成为自主汽车品牌出口量最大的品牌之一。早在2023年，奇瑞汽车的出口量就接近了94万辆，可见奇瑞汽车这年的发展，一直没有停止。相信很多朋友都知道，在奇瑞汽车旗下，有一个名声很大的“冠军家族”，也就是奇瑞瑞虎系列车型，曾经在国际赛事上，奇瑞打造的瑞虎系列车型，曾经多次获得奖项。不过说实在话，因为奇瑞所打造的瑞虎系列车型，早已经在各个SUV市场全都有，所以我本来以为奇瑞不会再上市全新的瑞虎系列车型了。然而在2024年8月，奇瑞却再次推出了瑞虎8L，该车型定位中型SUV，我们来看看它的表现怎么样？

作为一款全新上市的中型SUV，瑞虎8L的价格受到市场“内卷”的现象影响，指导价从12.99万元到17.49万元，这样的价格，是比较实惠的，在中型SUV市场，有一定的竞争力。不过想要得到消费者的喜爱，价格有竞争力还不够，还需要车辆本身的产品力足够优秀。而瑞虎8L的外观设计，给我的体验与其家族其它车型，并没有太大的不同。它的前脸使用尺寸较大的中网格栅，内部使用点阵式元素装饰，分体式头灯也与家族其它车型没有区别。

从车身侧面看，瑞虎8L依旧有着较为明显的沉稳气息，看起来足够大气。不过这款新车采用镀铬饰条装饰C柱，并且使用了隐藏式门把手，在一定程度上，让消费者感受到了科技感，让人觉得它比其它瑞虎系列车型更具潮流气息。只可惜，这款车型的尾部依旧采用家族式的贯穿式尾灯，虽然其尾灯经过了“黑化”，并且比家族其它车型的尾灯更加扁平，但并不能给人多少新鲜感。好在瑞虎8L的后包围不仅采用双边共双出排气，还采用了多条横线装饰，看起来精致感更强（我个人觉得看起来更加复杂，不符合我的审美）。

内饰设计方面，瑞虎8L使用了简约风格的设计，这样的设计目前消费者经常见，不过也算符合潮流，搭配这款车型座舱内部的软质材料，给人的体验还算不错。值得一提的是，瑞虎8L采用了2.5K高清中控屏与高通骁龙8155芯片的组合，智能化表现比较优秀，能够给人良好的语音控制和娱乐性体验，尤其是一些流传度较广的方言，瑞虎8L的语音助手也能识别，这一点我比较喜欢。

当然，瑞虎8L最受关注的地方，是它的“三大件”。众所周知，燃油车型最重要的部分，就是发动机、变速箱以及底盘，根据奇瑞汽车公布的信息来看，瑞虎8L的“三大件”全都采用了自研设计。首先，瑞虎8L的发动机，全都采用了奇瑞自研的“鲲鹏动力”发动机，是排量为2.0T、型号为SQRF4J20的发动机，最大功率和最大扭矩分别为187千瓦以及390牛·米，仅需92#汽油就能驱动，这样的动力参数超过了一大批竞争对手。

瑞虎8L所搭载的变速箱，同样是“鲲鹏”系列，这款8AT变速箱专注于平顺性，换挡效率挺高。不过说实在话，奇瑞这套“鲲鹏动力”系统，并不是什么全新的动力系统，而是早已经过市场验证的成熟系统，不管是爆发力还是平顺性，都能给人良好的体验。只是这套动力系统的燃油经济性并不是特别出色，在WLTC工况环境，这款车型的两驱版的百公里综合油耗达到7.8升，四驱版本的综合油耗达到8.5升。

既然说到四驱系统，我们就来说一下瑞虎8L的底盘，毕竟底盘部分也是瑞虎8L所谓“自研”的一部分。相比于竞争对手，瑞虎8L标配了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，我个人觉得与“自研”并没有多大的关系。而瑞虎8L的顶配版本，采用适时四驱系统，提供7种不同的驾驶模式，实用性还挺强。只是我个人感觉这款车型的悬架调校还是略微偏硬，在车辆行驶的过程中，乘客能够感受到较为清晰的路感。

综上所述，瑞虎8L这款车型，综合实力还是不错的，尤其是在这个新能源时代，该车型的“智能化”表现，与市面上的竞争对手基本处于同一“段位”。不过这款车型终究是燃油车型，燃油经济性也不是很优秀，所以我觉得哪怕它的价格不算高，但在国内汽车市场，恐怕依旧难以得到优秀的销量成绩。