近日，动力系统研发公司康明斯，为氢燃料发动机研制了一款专用涡轮增压器，名为“CCS H2 ICE”。康明斯尚未提及这款新型涡轮增压器的上市时间，和燃油发动机的涡轮增压器作用相同，都是为了增大进气量。

根据康明斯的介绍，这是一款可变几何涡轮增压器，采用了为氢燃料优化的定制气动设计，很适合氢气，因为氢气的密度相比汽油和柴油更低，所以带涡轮增压器的氢气发动机在进气方面受益匪浅。氢燃料的主要成分是水，而涡轮增压器依赖于发动机的排气系统驱动。因此，该涡轮增压器会用于处理水分，在功率输出和使用寿命方面均有所优化。

新能源车发展至今，当属纯电动系统普及率最广。而氢能源动力作为另一种路线，也受到不少厂商的青睐，包括丰田、本田、宝马等传统汽车厂商都有专门研发。在2022年北京冬奥会上，提供赛事服务的大客车和小轿车都是氢燃料动力系统。在欧洲，氢燃料发动机已应用在商业领域，许多汽车厂商已为商业和高性能应用的氢燃料发动机申请了专利。

欧洲已将氢燃料发动机归类为“零排放”发动机，符合严格的欧7（Euro VII）排放法规，这款康明斯新型的涡轮增压器同样符合普通家用车的规定。目前的涡轮增压氢燃料动力系统应用在商用车辆，例如卡车。然而，随着像法拉利这样的超跑厂商为氢燃料发动机设计申请专利，我们可能很快就能见到拥有大涡轮增压器的高性能氢燃料超跑。

氢燃料动力虽然被视为真正意义上的“零排放”，但当下仍然解决不了复杂的基础设施问题。与化石燃料相比，氢燃料的运输和存储难度更高。需要专用的高压罐和管道，且加氢站的连接设备远比普通加油泵复杂。此外，尽管在空气燃料混合物中，使用氢气要比汽油更安全，但其挥发性也是一个需要关注的问题。