近日，大众发布了一款名为“ID Every1”的入门级小型纯电动车，同时明确表示，新车是一款专为欧洲打造的车型。由于传统汽车品牌在欧洲推出的纯电动车价格缺乏竞争力，导致市场占有率出现明显下降。想要扭转局面，大众这类传统汽车巨头势必要放低纯电动车的门槛。

ID Every1起售价为2万欧元（约合人民币15.6万元），预计将于2027年在大众沃尔夫斯堡工厂投产，该工厂被大众称为“全新纯电动小型车的总部”。ID Every1车身尺寸介于介于已停产的e-up!和即将推出的ID.2之间，车身长宽高分别为3880/1820/1490mm，较短的前后悬让车身比例看着很协调，有种小钢炮的既视感。

从外观看，ID. Every1给人直观感觉就是小巧，时尚又不过于激进，车身线条流畅，没有明显的棱角，也没有太圆润的居家车风格。前脸大灯由一条黑色横向饰条连接，与下包围处的黑色饰条呼应，大众称其为“俏皮的微笑”。中央嵌入的LOGO是可发光的，保险杠两侧还配备了垂直的日间行车灯。

车侧采用隐藏式门把手，配备19英寸轮毂，尾部车窗与尾灯和可发光的LOGO融为一体。大众表示，ID. Every1的设计灵感来源于达·芬奇在《蒙娜丽莎》中运用的构图原则，例如车窗与车身表面的比例，以及后窗相对于保险杠的角度。可能咱不是学艺术的，也没什么艺术细胞，至少我是一点没看出有什么关联。

相比外观，内饰设计更有新意，布局简约，没有廉价感。值得一提的是，该车目前还处于概念阶段，最终量产版本的设计并不能确定。方向盘采用矩形设计，并保留了触感清晰的物理按键，悬浮式的中控屏尺寸不小，下方也配有物理空调控制键。

座椅为一体式设计，色彩搭配活跃了气氛，多个储物格和可移动的中央扶手增强了日常实用性。后备厢容积为305升，虽然不算宽敞，但对于日常使用和存放几件随身行李来说已经足够，而且后排座椅支持放倒，具备一定的拓展能力。

ID. Every1诞生于MEB平台，将采用前轮驱动，搭载的单电机功率为70kW，最高车速只能跑到130km/h，大众预计该车在WLTP工况下的续航里程至少为250km。由此来看，电池组容量肯定不大，毕竟车身尺寸摆在那里，可供安装空间已经受到了限制。