丰田自2000年代初推出埃尔法不久，就为其提供了混合动力系统。如今，这款昂贵的MPV车型迎来了第四代，进一步强化电气化，新增了充电接口，成为日本市场首款PHEV插电式混动MPV车型。同时，作为姊妹车型的威尔法也加入了这一行列，在车系中新增PHEV顶配版本。
这两款插电式混动PHEV版共享同一型号的锂电池，在50kW充电功率下，电池SOC充至80%最长需38分钟左右。丰田没有公布电池的容量，但预计纯电动续航里程在73公里左右。不过该续航里程是基于日本WLTC工况标准测试，如果按照欧洲WLTP测试标准或美国EPA测试标准，续航里程可能会有所降低。
埃尔法PHEV和威尔法PHEV的动力系统搭载2.5升自然吸气发动机，还都配备了E-Four系统，前后轴各搭载一台电动机，实现四轮驱动，系统综合功率为225kW。无论是埃尔法还是威尔法，PHEV版均支持双向充电功能，汽油发动机可以作为发电机使用，在电池充满电且油箱满油的情况下，电力供应可满足每天10kWh（10度电）用电量的情况下连续使用5天。
这两款MPV车型价格就不用过多介绍了吧？常年加价，使普通家庭望尘莫及。作为高配版本，两款车型的PHEV版比普通前驱混动版的价格会高出一倍。在国内市场中，新能源动力大行其道，MPV车型也已经不再是单一的商务车定位，目前受到很多家庭用户青睐，选择性也越发丰富，比如别克GL8 PHEV、传祺E8、腾势D9、岚图梦想家等等。
