自从宝马启用最新的“大鼻孔”家族化设计后，在车圈一直受到不小的争议，但对于忠实的宝马粉 Bimmer有一点值得庆幸，那就是宝马会在排放法规允许的情况下尽可能的保留大排量发动机。尽管纯电动版M3即将问世，但燃油版M3车型不会消失，同时最新M车型和Z4 M40i敞篷版中还将继续提供手动变速箱。

在接受媒体采访时，宝马M部门负责人弗兰克·范·梅尔(Frank van Meel)明确表示不会效仿竞争对手AMG，不会走小排量化的路线。与最新一代C63降为四缸发动机不同，下一代M3仍将保持六缸发动机。弗兰克·范·梅尔(Frank van Meel)解释道：“我们正在向电气化迈进，但另一方面，我们也会在下一代车型上保留直列六缸发动机。我们始终在探索各种技术方案。至于缩小排量，这会涉及赛道上的性能输出。若要保证持续的性能输出，缩小到四缸发动机将会非常困难，尤其是在赛道驾驶时。”

有些车迷可能会提出反驳，最初的M3不就搭载的是四缸发动机吗？但要知道上世纪80年代末和90年代初的情况完全不同，E30 M3是为德国房车大师赛（DTM）认证而打造的特殊版本，采用较小的动力总成是为了减轻重量，从而提升操控性。而如今的M3车型整备质量远高于初代车型，如果搭载四缸发动机，那么负荷将会大幅增加。第一代M3重量约为1200公斤，而当前的自动挡四驱版M3则比它重了580公斤。

后续的E36 M3和E46 M3均采用直列六缸发动机，其中E46还推出了一款搭载V8的罕见公路版，也就是我们熟知的《极品飞车9》中那台蓝白条纹的宝马M3 GTR。E90/E92/E93 M3也搭载了V8发动机，而到了F80 M3车型又回归了直列六缸发动机设计，目前G80 M3也是如此。预计第七代M3（可能代号为G84）将采用某种形式的电气化动力系统，但不太可能像M5那样配备插电式混合动力系统，更有可能采用48V轻混技术。

与宝马M部门类似，奥迪Sport部门也否定在RS车型中使用四缸发动机。因此，下一代RS5预计仍将搭载V6发动机，而未来的RS6甚至会保留V8发动机。因排放法规日益严格，现在阶段如果不是纯电动系统，那么混动化是必然趋势。因此，RS5和RS6大概率会采用插电式混合动力系统。

宝马M和奥迪RS避免四缸发动机的另一个重要原因，也算是前车之鉴，AMG C63在更换2.0升四缸发动机后，吸引力大幅下降。虽然奔驰官方尚未公布具体销量数据，但经过市场反馈来看，自从C63改为复杂的四缸插电混动系统后，销量一直低迷。即便在德国和美国市场的C63车型均推出了购车补贴，销量仍与梅赛德斯预期相差很多。