铝合金应用于车身的最大优势在于能切实减轻车身重量，铝合金车身堪称当下最先进的技术之一，不过，铝合金也并非十全十美。值得庆幸的是，至今还没人需要为铝合金车身缴纳“IR 税”。但举个例子来说，十年前，铝合金尽管重量相对较轻，可加工技术却极为复杂。

同时，铝合金的塑性很差。一旦遭遇事故，往往得更换受损部件，要是事故严重些，车辆甚至能直接报废。汽车最关键的部分是什么？不是发动机、变速器，也不是电池，而是白车身。要是白车身遭受了无法修复的严重损毁，汽车的悬架、转向、平衡以及安全性都会受到直接影响。所以，铝合金材质用于汽车制造，主要是为了实现车身轻量化。今天的主角捷豹XFL便是如此，它的车身采用RC5754铝合金材料打造，这种材料的可回收成分高达75%。它不光闭环回收性能优异，还能在保障驾乘人员安全的前提下，大幅提升资源利用效率。不过，这些都不是关键，关键在于它销量不高，促使价格大幅下滑，性价比优势愈发凸显。

捷豹XFL依旧延续捷豹一贯的优雅格调，拥有强烈的流线感。前脸部分，凸起的引擎盖极具力量感，进气格栅搭配多个多边形镀铬饰条，两侧设有散热孔，与双L形LED大灯相呼应，整体给人一种和谐之美。捷豹始终坚守自身风格，并未像其他传统品牌那般盲目增大格栅尺寸，从而避免了整体造型变得不协调。

来到汽车侧面，19英寸多辐式轮毂搭配盘式刹车片，其门把手并未采用当下流行的隐藏式设计。就我个人而言，下一代车型不妨选用类似路虎揽胜的隐藏式车门把手，这样能让整车侧面线条更加流畅顺滑。

车尾采用了不规则的双边排气布局，不过在我眼中，要是把它改成早些年进口捷豹车型的居中排气的样式就好了。另外，它和捷豹XEL存在同样的问题，车尾标识过多，好在这并不难解决，4S店就提供免费拆标的服务。还有，车尾正中间那一整条镀铬装饰条，我个人感觉稍显多余。

捷豹的内饰采用优质材料覆盖，液晶仪表和中控屏的显示效果非常好，可以轻松地在车内显示。并且在不同驾驶模式下能够自由切换主题。与此同时，这款车在用料方面尽显豪华品牌特质，大面积的棕色软性材质从驾驶员一侧的主门板一直延伸到副驾驶门，部分区域还采用橡木纹饰板加以点缀，整体看上去颇具质感。

同时，作为一款纯正的英伦轿车，捷豹XFL在设计上并没有太多的特色，整体风格相对内敛低调。车身线条流畅且舒展，精致的转角设计更是添了几分细腻韵味。就配置方面来讲，除配备前后停车雷达、360度全景影像、分段式全景天窗、电动尾门、自适应远近光灯以外，该车还可选装像素式LED大灯、电吸门以及镀铬套件，为其科技化配置筑牢了根基。

其中P200版本，我个人驾驶时最大扭矩可达400N·m；顶配的加速仅需6.4秒。P300版本的最大扭矩为365N·m，最大功率达221kW。捷豹XFL搭载2.0T发动机，并且匹配了[8]速自动变速器，这款发动机设有三种动力版本。对于有意向购买捷豹的消费者来说，P250版本的动力已然足够。

我的点评：说到缺点，第一个是刹车盘发出奇怪的声音。每次踩刹车都会发出很大的噪音。每次一踩刹车，那声音异常刺耳，如同指甲在黑板上刮擦一般，听得我浑身难受。最让人无语的是，这次发动机故障灯居然亮了，吓得我赶忙跑去4S店检查，被告知是喷油器故障。给我感觉，这款车的小毛病挺多的。值得一提，这款车现在降幅达到17万多，裸车来到22.8万，即便这样也卖不动，实在可惜了。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。