在小米公司的官方微博上还置顶着雷军2024年的年度演讲，用黄色字体写下的“勇气”二字格外明显。

一天前，小米集团2024年第二季度财报如约而至，在海报上硕大的八个大字，“长风破浪，勇往直前”，似乎小米这家公司总是喜欢用一个“勇”，来告诉那些追随他的人，做任何事情，除了努力和天赋之外，首当其冲你需要胆量，如果一个人连敢于创新，踏出前面第一部的勇气都没有，那么你只配自己画地为牢，那么你只会配做一个嘴上的巨人行动的侏儒。

2024年第二季度，小米的总收入为889 亿元，其中在到家最为关心的电动汽车行业业务及其创新业务的收入为64亿元。

小米SU7预计在11月前可以提前完成全年10万台的交付目标，不仅如此，在七月小米SU7累计交付量超过10,000台，虽然7月都交付量没有明确的数字，但是在那张依旧是黄色为主题的交付海报上，小米汽车告诉我们，八月交付量将持续破万。

这份自信足以让众多的米粉为之狂欢。

二季度累计销量27307 台，有人说小米汽车终究是救赎了雷军，作为雷军的最后一次创业，故事走到这里，似乎已经柳暗花明。

被誉为赌上自己前半生创业的全部荣光，雷军当时在舞台上的意气风发，只不过是为了给自己小米汽车前途未卜的一次打气。

可如今看来，三年前的那一次宣誓，却成了扎扎实实的回报。

对于小米集团洋洋洒洒的那张长形，更多的人只关心小米汽车等于小米集团的贡献，在小米集团连续四个季度同比实现增长的同时，小米汽车也印证了雷军那句话，造车，小米是玩得起的，背后庞大且生生不息的小米集团，会持续的为小米汽车提供足够的养分。

智能手机营收465 亿元，小米loT与生活消费品业务营收204亿元，互联网业务营收80亿元，保持向上的整体趋势，只能说，小米汽车真的太幸运。

小米集团总裁卢伟冰在财报电话中也提到，小米汽车的增长业务出乎意料。

如果说，小米集团对于小米汽车的传播，只是常规操作，那估计谁都不信。

从雷军，到卢伟斌，再到许斐，小米集团的一众高管身体力行的推广小米汽车。

如果不是小米汽车的高调入路，如果不是雷军一次又一次刷新了用户生态该怎么玩？我想当下的自主品牌，或许还停留在过去那一套传播理论中。

当雷军第一次为首批用户开车门、拥抱、合影时，或许小米汽车已经赢了。

因为历史总是会让我们刻意的记住第一个人，虽然还是会有前赴后继者，但作为标准，他就在那里。

显然2024年第二季度的小米集团财报，让小米汽车真的扬眉吐气了一番。

造车这件必然会亏损，不能在短期看到利益的项目，没有在拉垮小米集团的后腿，反之，或许因为有了小米汽车，让更多的人看到了小米其他的增量。

很快，行业便流出了因为“小米智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元”后所推算出小米汽车单车亏损6万的话题。

而雷军也在深夜回应称，造车很辛苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家可以理解。

亏损是一定的。这似乎是造车必然要经历的阶段。

雷军的一句“投入期”，似乎又将小米汽车生动地展现在了众人眼前，的确，从交付到现在，小米SU7还不到一年。

可正因为他是小米，所以我们的期待值总会不自觉地被拉高。

在造车这件事情上，小米汽车何其严谨，什么都要是自己的，这也意味着在前期的发展之路，必然会投入更多。

大家有没有发现一个，如果我们特别喜欢这个品牌的CEO，那么我们会把这份情感转移到产品，对于小米汽车虽然大家都是拿着放大镜在看产品，可用户们对于小米SU7确实格外的宽容。

如同雷军在小米的第一场发布会现场说的那样，“如果我说的不好，如果大家没有懂，我可以重新再说一遍，也请大家多包容我们…….”

或许我们真的太久没有看到过一个品牌的老板，一个身价超百亿的CEO会如此亲切的述说着这样的一句话，他就像是一个第一次站在舞台上陈述自己论文的考生一般，希望被认可，具有很忐忑；希望可以快速融入，就是怕自己哪里出错。

也许这种感受最能打动别人，因为在过去的几十年间，在汽车市场，我们几乎看不到这样的人物，而雷军又是独一无二的。

独一无二的雷军，创造了独一无二的小米汽车。

越来越深入了解小米汽车，我就会慢慢地发现一个规律，无论是小米还是小米汽车，他们都属于报喜不报忧的那一款，虽然我们总是说在这个时代，我们不需要心理鸡汤，也不需要那些成功的资本给我们灌输心灵鸡汤，可是我们似乎并不排斥雷军每次在舞台上的演讲给我们灌注的心灵鸡汤，他总是在告诉我们要勇往直前，要找到自己的勇气，不畏失败，不畏前程，只给当下。

我试图去总结为什么有那么多人会喜欢雷军，同样都是做互联网，同样都是身价百亿的老板，而在面对那些传统豪华品牌，或者合资品牌的高管时，雷军的不油腻，为他提供了太多健康的标签，这也是在网端给雷军标注好人设的诸多之一。

比起那些充满了铜臭气的汽车高层，雷军真的太不一样了。或许正是因为他的不一样，让小米汽车走上了截然于其他车企模样，而这正是崭新消费时代需要的一个载体，我们看惯了太多的合资品牌的样子，我们也看多了自主品牌的企业领导在台上的讲话，我们甚至已经对目前汽车市场的全部传播都烂熟于心，可小米汽车却在某个环节试图想打破某种闭环，因为他的不一样，让我们看到了一些希望。

也许这真的是件好事。

用互联网的思维去造车，起初的时候，很多人都会说雷军正在犯一个大忌。

但是没有人规定这个市场本来就该这样。

我读到过一篇文章，有关于时尚权圈，里面大概内容是这样说到的，每年到了年末全球最顶尖的时尚圈的大佬们都会坐在一起，他们开始商量着明年的流行时尚该走的方向，他们随意地摆动着手中的卡片，从中抽出了明年的流行色，明年该有的时尚趋势，或许只需要一个小时，他们就确立了明年围绕着时尚所展开全部工厂他们的开工方向，而这就是资本的力量。

别人动一动手指就能让世界变得不一样。

但我相信，在汽车行业应该没有这样的圈层文化，坐在顶端的车企们，对于中国市场，他们应该是无奈、担忧、甚至有些哭笑不得。

曾经的辉煌不在，却又不想让自己说的太惨，出现了太多颠覆者，却无从下手，现在看来小米汽车的到来，恰如其分。

文｜小花姐姐

图｜小米汽车