原创 刘宝森

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1912年汉口出现出租汽车，由经营人力车的法商利通车行老板梅神甫在汉口歆生路（今江汉路）创办，有小汽车6辆。解放后，政府集中力量发展公共汽车、电车，停止了出租汽车业务。

1971年，武汉市交通邮政管理局在批准武汉市人民汽车公司（注：文革前为公用汽车公司，文革改为人民汽车公司，文革后改为公共汽车公司），简称人汽公司，实行连、排、班编制时，批准该公司组建出租汽车运营单位——小车连，由此，出租汽车行业在间隔20年之久后再度兴起。同时，交邮局从所辖的水运、装卸、轮渡公司抽调新工人至人汽公司，学习大客车驾驶，以补成立小车连后公共汽车运营线路上驾驶员的不足。

小车连成立的头一年，武汉长江汽车制造厂开始生产211型越野吉普车。是年，该厂共生产出一批吉普车。小车连成立之初，其全部的家当便是15辆武汉吉普。小车连设立服务站。其中汉口航空路的小车出租服务站与航空售票处近邻，设在武汉饭店解放大道侧10路公共汽车调度室附近。

武汉吉普没有计价器，租车时在服务处交钱后开出调度单，由调度员派车后出车。第二年，恢复场队建制后，四连改为三场，出租车下放至该场代管，改名小车队。

张宝民，1949年随军南下，5月30日为接管汉口市公共汽车管理处军管小组成员，先后负责筹建电车公司、出租公司、煤气公司、公用事业研究所，离休前为武汉市公用事业研究所所长。图为晚年的张宝民（2012年）。关耳文图

1975年5月23日，成立武汉市出租汽车筹建办公室，张宝民任主任。9月1日，市人汽将出租业务及车辆交筹建办公室。办公室下设车队和保养组。12月，建立中共武汉市出租汽车筹建办公室临时委员会，张宝民任书记兼主任。年末，该筹建办公室有职工253人，出租汽车54辆。经过两年筹建，1977年3月，武汉市出租汽车服务公司正式成立，张宝民任经理。

在组建小车连的同时，从武汉水运、装卸、轮渡3家公司抽调部分新工人，包括刚进入企业的复员军人、知青。我是从武汉水运公司白沙洲船厂抽调至人汽公司三连的。二连、三连合办一期司训班，除上述3家公司抽调的人外，还选派出少数优秀乘务员进入司训班学习大客车驾驶。4台教练车，每车8名学员，共32人。像这样的司训班，位于武昌的五连也同样办有。估计从水运、装卸、轮渡3家公司抽调有五六十人之多。

组建小车连改变了一部分人的人生轨迹。我由一个修补木制驳船的木工成为了一名公交驾驶员，先后在30路、10路公交线，偶尔也被派到9路、7路公交线为乘客服务。1985年，我走上企业管理岗位。从装卸公司抽调来的，大多数都开过由单缸柴油车改装的小型运输车，学大客车驾驶上手特别快，成为学员中的佼佼者。轮渡的水手、轮机手上了岸，握上了方向盘。

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