大家先看一下州地铁13号线二期工程铺轨施工单位最新发布的进度图片：

图片上显示着“热烈庆祝广州地铁13号线二期轨道工程首通段短轨通”，最显眼的莫过于“首通段”这3个字，之前也一直有传闻地铁13号线二期由于施工进度不理想，将会分段开通，先开通的是东段，现在施工单位的图片是印证了这个传闻吗？

广州地铁13号线二期工程建设六马路站至鱼珠站33.4公里的轨道铺设施工任务由中铁一局集团新运工程有限公司承担，在9月14日顺利完成冼村站至鱼珠站区间轨道铺设施工后拍下了上面的图片，如此看来，广州地铁13号线二期首通段就是冼村站至鱼珠站段，大家要留意，最终开通情况以业主方广州地铁的消息为准。广州地铁13号线二期首通段冼村至鱼珠段示意图如下：

广州地铁13号线二期首通段冼村至鱼珠段示意图

中铁一局集团新运工程有限公司说的“短轨通”指的是一条条的铁轨已完成放置在冼村站至鱼珠区间的轨道床上，但还没连起来，还不能让轨通车行驶，下一步将会把这一条条的铁轨焊起来，变成两条长铁轨，焊接完成后就是平时说的“长轨通”或“轨通”，届时轨道车就可以在轨道上行驶了，一般“短轨通”和“长轨通”都不会相隔太久，几周即可完成。

短轨通实景图

广州地铁13号线二期冼村至鱼珠（不含）区间设置换乘站3座，其中冼村站可以换乘地铁18号线，天河公园站可以换乘地铁11、21号线，车陂站可以换乘地铁4号线，这一段的开通确实也是非常有意义的，首先是可以提升地铁13号线的通达性，有望摆脱一期客流量长期不达标的困境，其次可以分流地铁5号线珠江新城至鱼珠区间的客流，缓解高峰期地铁5号线的运营压力，再者就是能够填补地铁21号线起点站从员村站回撤至天河公园站造成的进城换乘不便。广州地铁13号线二期首通段换乘车站示意图：

广州地铁13号线二期首通段换乘车站示意图

广州地铁13号线二期工程是一条非常重要的东西向轨道大动脉，对完善广州城市轨道交通线网布局具有重要的意义，如果广州地铁13号线二期最终不能全线同步开通，分段开通也是可以接受的，建好一段开通一段，这样才不会造成资源浪费，但我们知道13号线二期工程目前已实现全线“洞通”（隧道贯通），土建工程累计已完成84%，23座新建车站中，16座已封顶，也并不是完全没机会实现全线开通，在保开通“军令状”的推动下，业主方提供资金保障，施工方加大投入、全力以赴，各方齐心协力攻克重难点就有可能实现广州地铁13号线二期全线开通。