有的车友觉得升仕368系列产品的定位挺尴尬的，既不能称作350踏板，也不能称为400踏板，因为368cc是升仕这个系列踏板的精确排量。368系列上市以后，350踏板全面下架停产，不知道刚买350踏板的朋友有没有感觉到背刺，因为368踏板价格和350系列的一致，动力和配置却更高，各方面也更成熟。

外观部分，368D/E/M几乎完美复刻350系列踏板，别看这三款车长得貌似一个样，仔细观察你会发现还是有明显差别，主要体现在车头和座垫两部分。M仍然主打运动，E主打长途摩旅，D则介于两者之间，兼顾长途摩旅与运动通勤，比较均衡。D和M的价格均为28800元，E则为30800元。陶老板说过，升仕的踏板不会降价，等等党别等了。

368系列踏板搭载了单缸水冷370cc发动机，峰值功率和扭矩分别为28.5kW和40N.m，最大马力接近39匹！零百加速进入了6S俱乐部，极速可达130码。国产踏板车能达到这样的动力水平，可以说是史无前例。如果你特别在意踏板车的动力和配置，升仕新出的368系列是你绕不开的坎儿。

看看基础的一些配置。368D/M座高均为760mm，整备质量168KG，油箱容量12L，轴距1405mm。作为大沙发的368E座高为770mm，整备质量重了20KG，油箱容量高达17L，轴距也来到了1570mm，这一点和“移动大沙发”赛科龙RT3比较相似。368D/E/M全系最小离地间隙都达到了150mm，烂路通过性能没得说。国产很多ADV踏板真应该学学，更何况升仕D/E/M的定位还不是多功能踏板，G才是。

不要怀疑升仕系列产品的电控技术和功能配置。同级踏板你能想到的配置368系列都有，同级没有的它还有。西互卡钳、ABS&TCS、胎压监测、双动力模式、双拉线油门、无钥匙启动、TFT智能仪表等功能配置都是标配，E的配置还要更高。368系列配备的轮胎都是前15/后14英寸，前后胎宽分别为120/140，配合出色的减震系统，能够过滤掉大部分颠簸。

很多人总是把升仕350/368系列踏板和大部分国产250踏板作比较，价格也就相差许多，他们或许都忘了这是350大踏板，不是250中型踏板。368系列上市后的价格仍然与350保持一致，性价比自然不言而喻，国产350踏板的价格都在3万元左右，是升仕368D/M的落地价。

除了D/M/E系列以外，很多车友还比较关注K/G系列。K的定位还是和E一样的休旅大踏板，而G完全是全新车型，是带手把护罩、护杠、辐条轮、全地形胎和腰靠的ADV踏板。很多人都喜欢这种类型的跨界踏板，怎么就不开窍呢？

（配图支持：摩托范）