凯迪拉克全新XT5满配上市26.59万起。发布会都疯了，有的品牌讲故事，有的品牌秀漂移，有的品牌讲参数，有的品牌在办艺术展---无怪乎前天凯迪拉克送的礼物，是一朵真花，和CNC机床下来的飞行器：自由感，理应是一切豪华感的尽头。

其实我最早接触到凯迪拉克的这种想法，在2018年。很巧，那时候也是XT5的新车发布（如今是老款了）。当时我写了一篇“大都会的生活里，我们慢慢变成了[都会]的人”:我们喜欢、羡慕光鲜亮丽的偶像，是因为他们在激励着我们，让我们在不知觉间，也就成为了那个曾经无法企及的人。实际上这就是凯迪拉克一直以来的概念：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

XT5的定义一直都是“什么都会”，它的内核来自于传统机械的底蕴，满配蜂鸟底盘三件套。叫“蜂鸟”的原因，其实是RTD电子实时阻尼可调悬架对扫描路面的频率每秒高达500次，并做到调节阻尼100次，这个天赋足够在过减速带的时候做到“无感”，结合矢量四驱的脱困能力，还有Brembo六活塞卡钳，它的极限很高。而极限高，就意味着可城可野，各类场景的适应性极强，说走就走，想停就停。

功能主义拉满了？但是在历史里的各个朝代，物质功能一旦到了极致，它就要往情绪价值发展。于是“豪华”就诞生了，于是艺术品就出现了---“自由”+“豪华”，等于艺术品，这就是XT5最好的定义。这也是这场发布会与其他发布会最大的差异：与其说它是汽车发布会，不如说它其实是一场艺术展。真的是纯纯闹中取静的事情，相比于平时枯燥的发布会，和其他几家“传统豪华”一边喊“我不怕”，但暗暗降价，有意思太多了。至于展台中间的艺术品，就是XT5自己---我很久没有看到这样着重在介绍车上每个细节、理念的发布会了。比如发布会提到的“第四个C”，实际上是钻石的cut工艺，代表着锋利与经验。比如那个“风中的光”，是技术与艺术的结合体，slimline技术把光学透镜的物理极限推到15mm，可以做到36个远光分区照明。比如9K屏幕可以带来64倍于行业主流的十亿种色彩，等等等等。从声、光，甚至到能做到任何事的这台“精密机械”本身，毫无例外地，都在做“艺术的表达”。

“所以我出行开一台艺术品有什么用？”当然是为了愉悦自己了。廉价的出租屋，和行政级的总统套房你会选什么？选豪华，当然是为了能够在上车的一秒钟里，进入自己的舒适圈啊，我买的车，我不爽，天理不容啊。但这里有一个比较大的问题---如果你能够想起来一件事，艺术品本身的价格没有天花板，就会觉得很悬。

真的有点悬---XT5做了两件了不得的事。第一件事是，它预售的时候，出“限时一口价”的政策就直接拉到底了，之前我分析过对吧？按行业内的情况分析，它这个价没有给自己留什么底牌。这次上市更是26.59万起，意义上，在很长的时间里，都没有降价的空间了---所以早买早享受，晚买没有折扣。第二件事比较有意思，以前大家都说美国的车便宜，日本的车、德国的车，进入国内要涨价。你以为凯迪拉克是美国车，这个品牌对美国是种图腾的时候，结果今天全新XT5只在中国开售……美国没有这种价格……活该美国网友吐槽凯迪拉克搞双标。