如今的汽车市场，正是新能源汽车的时代。但是，很多消费者一下子还不能接受纯燃油汽车，主要在于目前的充电基础建设还不够完善，始终存在里程焦虑。于是，就有了混合动力汽车，既能充电，也能加油。其中，插电式混合动力车型也就成了市场的热门选择。而今天，我们就来聊聊岚图追光PHEV这款车，谈谈我的试驾感受，除了优点，缺点其实也不少！

首先，岚图追光PHEV的外观设计非常吸引人。整车采用了流线型的车身设计，线条流畅而动感，给人一种科技感十足的视觉冲击力。前脸采用了家族式的设计语言，大面积的进气格栅搭配细长的LED大灯，并采用LED灯带相连，形成贯穿式造型，中间还加入了可发光的logo，辨识度极高。同时，车身的侧面也采用了动感的腰线设计，增添了一丝运动感。整体外观设计给人一种大气和动感的结合，比较符合年轻人的审美需求。不过，外观上也有一个设计缺陷，就是后备箱的开启方式只能通过钥匙或中控屏幕来操控，没有在尾门上设置物理按键，才开始不知道，找了好久都打不开。虽然配有感应式后尾门功能，但在实际操作中，要想一下子就“踢开”，还是需要一定运气。

来到车内，可以发现，岚图追光PHEV的内饰设计走的是数位化风格，因为首先映入眼帘的就是横跨整个中控台的三联屏设计，不仅如此，在屏幕下方还有一个触控控制屏，用于控制空调系统和座椅调节，此外，还搭载了HUD抬头显示器，可谓是科技感满满呀！当然，这么做的缺点就是，屏幕很容易沾灰，对于一些有洁癖或者强迫症的来说，不是很友好，需要在前排放一条毛巾擦灰才行。

另外，就是多功能方向盘的设计还是比较独特，采用了类似六边形的造型设计，这也是我第一次看到这样的方向盘设计，操作起来比 半辐式的强多了，也没有什么不适用的。但如果能把方向盘上的触控式按键改成物理按键就完美了。当然，换成物理按键也可能会影响到整体美观，这就要看消费者更能接受什么了！同样的，在整个中控台，除了旋钮式换挡，也没有其他物理按键出现。

配置方面还是非常丰富的，方向盘加热、座椅加热通风、360°全景影像、巡航系统、车辆召唤功能、手机无线充电等都标配。而车载智能系统（搭载的是VOYAH OS系统）自然是不能缺少的，支持手机App远程控制、语音识别、5G车联网以及OTA更新等功能，非常智能化。此外，在10个车外摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达的辅助下，让岚图追光的辅助驾驶操作系统也达到了L2级，在实际驾驶中，用起来还是比较方便的，这一点我们放在下面的驾驶感受来说。

然后就是空间方面了，岚图追光PEHV（旗舰版）的车身尺寸为5088x1970x1505mm，轴距达到了3000mm，数据上比起同级别的奥迪A6L还要优秀。当然，这也带来了舒适的乘坐空间，尤其是后排，翘二郎腿都不成问题。而且还加入了老板座椅，配有腿托，还能一键收起副驾座椅，这也让岚图追光PEHV多了一丝商务属性。但在实测中，我们发现后排中间座椅的靠背由于可以可以放到作为后排中央扶手使用，就显得比较“凸出”。一旦后排满座，中间位置的乘客的乘坐舒适性会大打折扣。整体来说，岚图追光PHEV内饰以及空间方面，在同级别车型中，还是比较有特色，且有着一定竞争力的。

接下来就是最令人期待的试驾体验了。岚图追光PHEV搭载了一台1.5升四缸发动机和气候双电机组成的四驱动力系统，最大输出功率可达390kW，峰值扭矩为810N·m，零百加速为5.9秒。实际测试中，我们将驾驶模式调制为高能模式后，推背感还是很强烈的。同时，我们试驾的旗舰版车型，还搭载了空气悬挂和魔毯系统，这样的设置也让岚图追光PHEV无论在城市道路，还是高速行驶下，都比较平稳，而且 通过性也比较不错，悬挂不仅可以自定义调节，还能通过 驾驶模式自动切换，以此来达到较为舒适的驾驶体验。

另外，岚图追光PHEV还搭载了一组43kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为262km，但在我们实际驾驶的时候，要达到这个数字还是有些困难，我们在市区行驶，全程路段不会高于70的情况下，也有拥堵、等红绿灯情况，最终纯电能行驶200km左右！两天的试驾中，我们高速也跑了不少，综合油耗在6.5L，虽然相比官方的5.4L要高一些，但对于这样一台中大型车来说，已经算是比较省的了！整体而言，岚图追光PHEV在驾驶体验方面的表现，还是比较符合我的预期！

最后，我们就不得不说说价格了，岚图追光PHEV目前就两款车型，分别是25.28万和26.78万，最大的配置差异就是空气悬挂和魔毯系统，其次就是车轮大小不同。如果单独拧开来看，岚图追光PHEV的整体实力配这个价格是完全没问题的。但对比同样是中大型车定位的比亚迪汉、哪吒S、长安启源A07等车，售价就没有优势了！所以，这也算是岚图追光PHEV目前的一个缺点。当然，这并不是说岚图追光PHEV不好，相反，在试驾过后，我个人也非常喜欢这款车，并且也认为值这个价，但不一定所有消费者都这么认为的呀！如果是你，你怎么选呢？