去年福厦高铁通车，正式宣布扩建后的福州火车南站投入使用。相信这段时间以来，即使没去福州南坐火车的人也在网上看到许多评论，不少人抱怨这新车站太大，去福州南乘车要比以前多提早十分钟进站。当然也有不少网友喜悦之情溢于言表，扩建后的福州南站已成为全国第八大高铁站。

总的来说，仓山确实是福州五区土储最多的区域，这种大面积的征地开发放在福州站已不可能。扩建后的福州南站不仅面积巨大，而且车次大幅增加，但客流量能不能超过福州站，能不能动摇福州站常年稳居“南昌铁路局第一大站”的地位，这些还有待观察。毕竟福州站紧邻市中心，乘车要比福州南、厦门北这些郊区站方便太多了。

福州站虽已没有扩建空间，但周围还有一些地皮可以利用上。多年来随着地铁建设脚步推进，这一带不断封路、拆迁、交通导改，被人戏称为整天到处挖。不过总的来说，福州站摆脱了原来的城中村脏乱差，逐渐拥有了崭新的城市面貌。在F1线站点建成并恢复路面后，对于道路交通的影响也会告一段落。

闽江北岸主城区可开发空间没有仓山大，福州站周围更是寸土寸金，关于剩下来有限的地块该如何使用，过去这些年我也写过多篇文章进行关注，目前看来大部分用途已尘埃落定。

火车站南广场西侧地块建了一栋西楼，底下是公交总站，上面是海丝国际旅游中心；东侧地块也已土拍出让，将建成梅园酒店。中间的地下淘宝城也早已搬迁，F1线通车后与地铁1号线在此交汇，这里将成为地下交通枢纽，将来旅客出站后前往汽车北站会比现在更方便。

火车站北广场可利用地块相对较多，这些土储也已囤积多年没有轻易动用。但从2022年开始，市区“压箱底”的存货相继用出。三环路南侧原计划用于建设新汽车北站的地块，不顾大家反对被出让作为商品房（建总雲璟轩），至此宣告研究多年的汽车北站搬迁计划彻底破产。

在三环路北侧还有一大片空地，近年来也被逐渐切割开发。先是建了一栋南昌铁路局福州公安处的办公楼，紧接着在2022年12月，这栋楼北侧地块做为加油站被土拍出让。现在这处中石化森美西园加油站已经建成营业，而在加油站边上是更早投用的西园公交总站。

三环北侧最后一片土地，就是西园酒店地块。今年2月21日，福州市自然资源和规划局官网发布《西园酒店、商业办公项目总平面拟调整公示》，宣告这块最后的土储即将进入建设阶段。

与2011年的原规划审批相比，这块31.5亩的商办用地容积率从3.5降至2.5。原来计划建设三栋楼，其中1号公寓楼16层，2号办公楼17层，3号楼酒店24层，1号、2号楼的连接体是四层商场。

如今规划调整后，1、2号楼合并为1号楼，其中1-1号9层，1-3层商业，4-9层为公寓式酒店；1-2号楼11层，1-3层商业，4-11层办公；连接体也相应降为3层。原3号楼改为2号楼，用途仍是酒店，但高度降至15层。

规划调整后该地块总建筑面积77069.36㎡，其中商业12377.56㎡，办公10770.64㎡，酒店28040.83㎡（客房284间），相当于为火车站北广场增加一个小型商业综合体。