雷军曾经说过，『小米SU7的销量目标，是纯电豪华轿车的前三。』

从10月统计来看，交付超2万辆的小米SU7，已远远超过了4000+的Model 3。

而即便将燃油车的奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系算进来，都无一能够超过小米SU7的表现。

小米SU7的横行，就算踩过燃油车的地盘也毫不畏惧。

与此同时，作为the last 新势力，小米再打破了新势力车企的纪录——『10万辆的下线速度。』

从倒数一哥，到榜首位置，小米只走过了230天的生产时间。

接下来，小米还想着实现年交付12万辆的目标。

雷军，再次一往无前了。

小米的强势崛起，难免再叫人反思了新势力的市场机会几何问题。

在过去2年里，外界不是没有质疑过「小米汽车登场时间已晚」的弊端。

当时雷军的回应是，『有些人认为我们已经错过了进入市场的窗口，但我不同意。』

『造车新势力布局汽车产业，只比小米提前了6-7年，比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。』

『小米的优势，在于电子技术和用户体验上，2024年出车时间刚刚好。』

『汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。』

如此回应，跟多年前雷军说过，「金山要专注网游」的说法别无二致。

那时的他说，『我有几个基本观点，一是网络游戏到今天才6年时间，市场才刚刚开始，网游的真谛是什么？

游戏的真谛是乐趣和创意，不是营销，也不是今天的份额。

谁能做出好的作品，谁就获得了市场，所以我认为市场竞争才刚刚开始。

我认为在网游产业里获胜的王道是什么？

真的愿意花时间、愿意掏钱、愿意用至优秀的人才，愿意给他们5年时间做一款作品。

我想这个产业里，可能还没有人像我这样敢一个游戏研发做5年，而整个产业才6年时间，这就是我跟他们不一样的地方。

如果想做世界级的作品，你就需要有这样的付出和魄力。』

从当年金山做游戏，到当下小米造车，雷军的入局时间都不算早。

但当他选定了赛道以后，雷军往往愿意用极致的努力和投入来兑现目标。

从小米SU7的爆火，到小米SU7原型车刷新了纽北赛道，再到雷军本人愿意下苦功去学漂移。

他那不达目标不罢休的决心，可见一斑。

事实上，各位再看看如今销量出圈的新势力——理想、鸿蒙智行、小米和零跑。

这几家，无一不都屡屡强调【战略聚焦】的决心。

作为资本，大家都爱用加法来铺开事业、吸纳资金。

加法看起来总是很丰盛的，但也许只有减法，才可能让你真正到达想要的目标。

选择一往无前的人，往往都不会背着太重的行囊。

所谓负重前行，有时候也只是用来感动资本和用户的故事罢了。