对于普通工薪层来说，汽车就是一个遮风避雨的交通工具，以追求实用为主，当然在预算范围内也是想要尽可能的选择配置更丰富、品质更靠谱的车型。五菱汽车一直以来都是以“性价比”示面，旗下的除了比较热门的宏光NIMI和缤果之外，还有五菱星光、宝骏云海、宝骏云朵等车型，本期就选择宝骏云海EV为例进行解读。宝骏云海EV提供2个型号，指导价12.38-13.38万，续航分为500km和600km，还支持2C快充技术，本期就以2024款 600km 纯电版为例，指导价13.38万，来看看其亮点有哪些？

外观布局：“腾云而奔”设计理念贯穿始终，车头的封闭式格栅两侧为凌厉的浮雕线条，且气帘和灯组结合，黑色为底的灯珊和三条间断灯条，酷似马蹄铁设计，暗合腾云设计。进气口中网设计并不粗糙，细密且带有金属质感的网格铺装，边缘为无框内嵌设计。

侧面来看：线条走势在光影的变化之中具有流动感，车窗边缘为银色镀铬包裹，裙边则为黑色组件全包，可以起到防剐蹭的效果。提供了超影灰、腾云蓝、逐日橙以及玉辉白4种配色。贯穿的尾灯内部镶嵌了车标，有着较宽的灯珊，下侧扰流板为双层饰板，内部为点阵式的网格。

车内采用了大面积的软包覆盖，在仪表台前仓、中央扶手箱等高频触摸区采用了100%的软质包覆，触感更加柔软舒适。材质也是选用的高纯度PU发泡、雾面皮、超纤皮等环保的材料。配备了双辐式仿皮方向盘，支持上下前后调节，上方配有14个多功能按键。搭载了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，支持车联网、OTA升级、可见即可说、连续性语音识别等功能。

接着看这台车的一大亮点之一灵眸智驾2.0 Max系统。这套智驾系统采用800万像素的惯导双目摄像头组成的感知系统，无需依赖激光雷达技术，通过视觉处理能力实现对日常行车中各类复杂场景的精准识别。2.0 Max版本加入端到端模型，整合动态BEV、静态BEV与双目OCC占用网络，提供了更全面的障碍物识别解决方案，减少感知过程中的信息损失。提供了全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2级基础的智能驾驶辅助系统功能，同时还拥有高速NOA以及城市NOA高阶智驾能力。能够在不依赖高精地图的情况下进行城市记忆领航辅助功能，支持10条路线的存储，单条路线最长100km，能在0-100km/h范围内启动该功能，实现自动驾驶。

作为紧凑级SUV，其长宽高为4541*1880*1608mm，轴距2750mm，与银河E5轴距相同，不过银河E5的车身要大一圈。车内为5座布局，主驾驶座椅支持电动调节，可选装副驾驶电动调节、前排加热通风功能。行李舱的容积为567L，将后排座椅按40:60的比例放倒后，可延伸至1570L。笔者身高173cm，将主驾驶座椅按照自己的身高调节合适后，我的头部空间约1拳3指的样子，换到后排入座，我的头部空间约1拳1指，腿部空间可达2拳。座椅采用打孔皮质材质包裹，基于人体工学设计，贴合人体曲线，确保均衡乘坐压力分布，而且触感细腻、填充物厚实。

宝骏云海为高强钢六环笼式车身，整车高强钢达79.6%，其中1500Mpa的热成型钢达到26.1%。在A柱、B柱、乘员舱、前防撞梁+前吸能盒、后防撞梁结构等关键部位采用了多层复合设计，通过三层传递路径，层层递减，有效缓冲碰撞压力。标配了4个气囊+2个气帘，形成环抱式保护区域，进行被动安全防护。主动安全防护有AEB主动安全系统，该系统包括ABS防抱死系统、HHC上坡辅助功能、胎压显示、倒车雷达、ESC电子车身稳定系统等。

搭载永磁/同步电机，电机的功率为150kW（204Ps）、扭矩为310N·m，配磷酸铁锂电池，容量为69.2kW，纯电里程为600km，支持2C快充，0.33小时补能30%-80% 的电量，补能速度较快，出门在外，前往充电桩补能，所需时间也就一顿饭的功夫。还拥有神炼电池技术，采用了超安全的MUST多功能一体化结构技术，将电池结构强度提升了60%。

悬挂为麦弗逊独立前悬+多连杆结构独立后悬，拥有前/后轻质铝合金转向节并在前/后副车架都配备隔振橡胶衬套，可以解耦一部分由路面引发振动，提升舒适度。和摩缇马帝大师联合调校的底盘，有着超7000公里覆盖90%+的路况迭代优化，可以精准把握操控和舒适的平衡点。拥有E-booster毫秒级精准的舒适制动，百公里制动距离≤40米。

结语：宝骏云海EV在安全、续航、动力、智驾和空间方面的表现都挺均衡的，一台10万级的SUV能做到这个程度确实还是很惊喜，600km的续航用作每天30km左右的通勤，两周一充基本没什么问题，不用每天担心去迟了找不到充电位之类的问题，也提升了用车的便利性。如果你正好想要购入一台10万左右的纯电代步SUV，我建议可以去看看它。