新能源车企既好过又不好过。好过的是，新能源大势所趋之下，销量不断攀升。不好过的是，行业竞争加剧，为了抢夺市场份额，已经打了好几轮价格战。多数车企因价格战“元气大伤”，亏损也进一步加剧。

以蔚来汽车为例，今年第三季度，净亏损同比扩大至45.57亿元。为此，蔚来汽车不得不节衣缩食，裁员10%。

不仅如此，为了止住亏损，提升自身盈利能力，蔚来汽车开始组建换电联盟。其中，长安汽车成为其换电模式首位合作伙伴，而吉利也与蔚来达成换电战略合作协议。

其实，亏损不是蔚来汽车一家所有的，而是行业普遍现象。目前，蔚来正在积极布局，有望摆脱亏损。

况且，这也不是蔚来最难熬的一次。最难熬的应当是2019年。

2019年，蔚来亏损高达百亿，且股价跌到逼近1美元，蔚来李斌更是被冠上了“年度最惨人物”的称号。当时说蔚来命悬一线也丝毫不为过。好在合肥拉了蔚来一把，与蔚来汽车签订了一笔70亿元的股权融资，让蔚来得以“起死回生”。

换而言之，没有合肥的鼎力支持，也没有蔚来的今日，也难怪蔚来李斌近日在出席活动时，感谢合肥把蔚来从重症监护室挽救回来，并称赞了合肥的人才、物流、产业基础和长三角一体化的区位优势。

当然，蔚来也没有白费合肥的“良苦用心”。蔚来李斌透露，双方不存在对赌协议，过度解读了。同时称，蔚来在与合肥政府签订合作协议之后的六个月内就回购了一部分股份，2020年至2021年的回购金额超过80亿元。他还强调，合肥对蔚来的投资有很好的投资回报。