东风打响开年价格战“第一枪”!C级轿跑/SUV,限时最低11.99万起

品车闻百魅 2025-02-17 18:03:57

如果要用一个词汇总结去年去年我国汽车市场的运营情况,相信各位都会首先想到“价格战”!这也难怪,自从比亚迪在2024年农历开年后拿出了7.98万起售的秦PLUS家族矩阵后,不仅引得国内外各大汽车厂商纷纷响应,更是从最基础的一些入门级车型再到豪华定位的燃油与新能源车型,基本都已经达到了突破底价的程度。如今,在迈入到2025年之后,比亚迪再度以最基础的车型海鸥都配有智驾系统而开启“全民智驾时代”,并以此今年新一轮的“内卷”趋势。

诚然,在比亚迪实现“智驾平权”趋势之后,确实又让其旗下的车型变得更香了。只不过,对于普通汽车消费者来说,智驾系统毕竟不算是汽车必需品,显然也无法与真正在车型售价方面给出实打实的优惠举措来得效果显著。当然啦,对于仍保持观望态度的朋友们,倒也无需感到失望。因为,来自老牌自主车企东风旗下的全新高端新能源子品牌东风奕派,便在近期以C级轿跑与SUV东风奕派eπ007、东风奕派eπ008双车的现金优惠举措,真正打响了2025年开年汽车市场价格战的“第一枪”!

具体来看,在今年农历大年初八开工吉日,也就是2月5日,东风奕派官方宣布将以包含“新春购车红包+置换补贴”等多重优惠举措,并在2025年2月5日0:00-2月28日24:00期间,将旗下全车系进行限时优惠举措。这其中,东风奕派eπ007作为一款C级轿跑,在原本13.16万元起的指导价基础上,再进行1.17万元的价格优惠,从而让其限时起售价仅为11.99万元。要知道,作为同级别同样拥有近乎跌破底价的国产高端新能源C级轿跑的长安启源A07(现售指导价13.59万起)以及零跑C01(现售指导价13.68万起)等车型,东风奕派eπ007现阶段在入门门槛方面,显然来得更为亲民了不少。

而东风奕派eπ008作为一款C级SUV,在原先便比较具备性价比优势的20.66万元起售的指导价基础上,又进行了4.3万元的价格下探,使其限时起售价降至16.36万元!同样是对比到同级国产竞品比亚迪唐(现售指导价17.98万起),也将具备销售门槛更低的优势;甚至于,相较于理想L6(现售指导价24.98万起),更是相差了8万多!那么,更低的价格,是否意味着东风奕派eπ007与东风奕派eπ008的品质也将遭遇下滑呢?

我想,答案必然还是否定的。首先来聊聊东风奕派eπ007,作为一款C级轿跑,碍于“萝卜青菜各有所爱”,东风奕派eπ007虽无法满足所有汽车消费者的口味,但仅以设计层面而言,它应该也算得上是其中的佳作。此外,东风奕派eπ007具备4880/1895/1468mm的车身三围以及2915mm的轴距,在尺寸方面虽要略小于零跑C01,但又要略优于长安启源A07。当然啦,作为一款C级轿车,这样的尺寸编排也足够营造出相对充裕的内部空间表现。

在配置方面,东风奕派eπ007在给出了高通骁龙8155芯片加持的SOA智能座舱以及行泊一体高算力智驾系统组成的高阶智能化配置的同时,又有着包含符合人体工程学的座椅、主驾座椅8点式按摩+电动四向调节腰托、20个扬声器组成的7.1.2声场系统以及可根据音乐的节奏和强度变化同步调整灯光的亮度和颜色的音乐律动流光面板以及香奈儿同款香精公司奇华顿出品的车内香氛系统等配置,用以进一步强化其作为一款主打精致出行需求的高端C级轿车该有的高级格调。

与此同时,作为品牌家族阵营中主打高端家用化出行需求的东风奕派eπ008,其所具备的5002/1972/1732mm的车身三围以及3025mm的轴距,不仅要明显大于同类型竞品比亚迪唐和理想L6;它所配备的6座布局,在一定程度上,还会比全系5座布局的理想L6来得更为实用一些。而具备SPA级舒享按摩体验的主驾座椅以及第二排电动魔毯座椅、冷暖两用冰箱、15.6英寸后排娱乐屏等配置,则在充分迎合自身高端化家用出行需求的定位的同时,又预示着了借由“冰箱、彩电、大沙发”的国产高端车型“新三件套”,现如今直接卷到了20万区间内。

最后,再来聊聊动力表现。东风奕派eπ007和东风奕派eπ008均提供增程式版本和纯电版本车型可选,且二者均搭载了马赫E电驱系统。这也让东风奕派eπ007的增程式版本车型,能在最高提供1200km的综合续航里程的同时,又有着4.2L的综合百公里亏电油耗表现;甚至于,其CTCC冠军级别的底盘调校,还能让其兼具操控精准性与韧性,从而营造出一款好开的C级轿跑既视感。就算是纯电版车型,最高620km的纯电续航里程,也算是基本没有续航里程焦虑问题的存在。

而东风奕派eπ008的增程式版本,综合续航里程更是达到了1300km,真可谓已是“想去哪就是去哪”,且油电转化效率3.66L/kwh的表现,同样彰显了其较高的用车经济性实力。即便是纯电版本车型,最高也有着636km的纯电续航里程。另外,东风奕派eπ008的底盘调校团队同样出自“场地赛三冠王”之手,这让这台超过5米车长的“大块头”,也能在保有着舒适性的同时,又有着相对灵活的操控性。

综上所述,也许在舆论端层面,东风连同旗下东风奕派相较于比亚迪等品牌确实不占优势;可凭借着东风奕派eπ007与东风奕派eπ008“双子星”在保有着较高竞争力的自身实力表现的同时,又能真正在价格方面落到实处并顺势打响了开年价格战的“第一枪”。这似乎,也将更加符合我们作为一名普通汽车消费者所给予的期待吧?

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