其实远远不止标题所列的这两项变化，最大的变化首先还是外观方面，加高挡泥板尤其突出。博世前后ABS以及19寸前轮和加宽后轮也是一个很大的改变。总得来说，新款大脚怪林道版更有“大脚”的味道，复古攀爬的基因更强大，价格仅比老款贵1200元。

林道版仍然延续了大脚怪与生俱来刻在骨子里的经典风格，新款的配色和贴花英伦复古范儿十足。5.8寸复古卤素大灯、全机械复古仪表盘、拉锁式一体复古座垫和三孔复古侧盖都是看得见摸得着的外露的复古元素。新款大脚怪对外观细节的打磨还是比较用心。

当然，复古攀爬不能仅看外观，实不实用才是摩友最关注的。和加高挡泥瓦搭配的是41mm的KYB前减震，针对非铺装路面进行了专业化调校，减震弹簧和阻尼曲线更佳，上坡坡下坎坎轻轻松松。还标配了铝合金发动机护板和一体横杆变径手把。后挡泥板也进行了一定程度的加高。

304全不锈钢三层消声器，搭配铝合金防烫护板，充分拿捏细节。还有节气阀罩、油泵装饰罩和后刹车油杯罩，增强零部件防护性的同时，也更加美观协调。林道版还配备了铝合金脚踏支架，高位铝合金刹车杆和变档杆。滑动离合也是标配，2023款以上的大脚怪均无此配置。

最让人心动的还是新款搭配的GS250液冷发动机，虽然动力参数都没有变化，但发动机散热性能提升，热衰也就没那么明显。高强度铸钢材质全新车架，德尔福电喷系统搭配博世ABS，安全有保障。

林道版的大脚怪，前轮更细，但是尺寸更大（19寸），后轮尺寸比2023款的大（18寸，2023款为17寸），且更宽。2021-2023款的版本前后轮胎宽都一致。新款的后轮胎宽升级到了130，抓地力更强。油箱容量还是14L，座高为有史以来的最高815mm，整备质量为有史以来的最重154KG。但新款的油耗表现更胜一筹，因此相同油箱容积下的续航能力更突出。

话说回来，200mm的最小离地间隙也是有史以来最低的版本，17寸轮胎的2023款都有210mm的离地高度。尽管如此，最小离地间隙能超过180mm的摩托车都已经很厉害了，大部分ADV都能做到，但是复古车能有这水平的屈指可数，大脚怪首屈一指。

其实，林道版相比老款升级很明显，这些里里外外的新增配置价值远远超过了比老款多出的1200元，非常值得入手。所以我在这里蹲一个二手，你们都对我的车好点，温柔点。