今天来聊聊全新大众迈腾B9以及它的车主们。

迈腾B9是2024年7月9日正式上市的，但是上市之后的表现不太乐观。我所在的地方就是迈腾B9的生产地长春，从上市到现在半年多，我在路上见过的迈腾B9不超过10辆，这还是在很多人能够享受员工价的前提下。

而回想迈腾B8时代，刚上市没多久路上就很常见了，而且我身边的朋友也有很多买的。

当然，这仅仅是我的个人所见，并不代表全貌。为了验证，我查了一下数据，近几个月迈腾销量不错，每个月都在1.8万辆左右，但这是B8和B9整体的销量，B9在其中的比例并不高，我说两个数据，2024年10月，B9只占了10%左右，到2025年1月，有些改善，到了30%左右。

但这样的表现，大众是不敢下决心停产B8的，只能两代同堂。

那为什么迈腾B9没火呢？

众所周知的原因有三个，一是三大件没变，二是新的外观内饰与大家对迈腾的认知相悖，三是定价偏高。

除此之外，在我试驾过迈腾B9之后，还发现一个原因。B9有300和380两种动力，其中380是主销，380有3个配置，最低配配置太低，就是用来拉低价格的，而中高配副驾驶都带一个屏幕，中控屏又太大，连座椅加热都没有得选装，很多喜欢迈腾的人并不喜欢大屏幕，他根本就不用，更不用说副驾驶那块屏幕了，对他们来说更是多余，再就是没有实体按键，用起来不方便。

其实低配没有副驾屏，中控屏还小点，价格还低点，挺好的，但是，低配没有座椅加热通风且不能选装。这就尴尬了。

那这种奇怪的设定是哪里出了问题呢？准确来说是产品定义出问题了，在了解迈腾车主真实需求的阶段出现偏差了。

B9车子就聊到这，接下来，来聊聊到底是谁在买全新大众迈腾B9，又为什么买？

经过我的研究发现，B9车主的用户画像跟B8差异很大，B8大部分都是中年人买来当作家用车，也有的是用来商用和政用，还有一批280和GTE用做了网约车，覆盖的人群很广。

但是B9，大部分已经变成了年轻人的第一辆车了，中年人会觉得B9的外观不太适合自己。

而年轻人却很喜欢B9的外观，包括前脸和尾部，这跟中年人的审美刚好相悖。

有部分年轻人也考虑过凯迪拉克CT5、捷豹XEL等，但这俩后排有点小，而B9的后排就相当大了，动力也很好，虽说还是三代EA888，但零百7秒多的加速还是很不错，加之外观也年轻了，前后都是贯穿灯，内饰也有屏幕可以更好的听歌看电影，挺好。

B9卖的最好的配置是380尊贵大迈包，大概占了整个B9的一半，很多年轻人会再去选个哈曼卡顿音响，提升音乐享受。

以上就是迈腾B9及它的车主们，个人建议大众应该尽快推出调整版的B9，包括价格和配置的调整，譬如价格降低2万，恢复330TSI、副驾驶屏幕取消，座椅加热别全系搞选装等，我相信，如果这些都做到了，单靠B9依旧可以月销破万的。