DS 7 的全轮驱动版本向我们展示了它们也具有越野能力
见证了DS 7 插电式混合动力全轮驱动等车型的实力展示，这款汽车不仅仅是设计和豪华的典范，而且在极其困难的地形上也表现出色。测试期间直到到达滑雪胜地都有很多泥土。
在这种条件下，其全轮驱动系统的牵引能力得到了展示，插电式混合动力系统是完美的结合。它有 300 至 360 马力的不同版本，配备 300 马力发动机的车型起价 60,000 欧元，配备由法国公司竞赛部门 DS Performance 开发的 360 马力插电式混合动力 AWD 发动机的车型起价 69,700 欧元。然而，对于那些不想要 AWD 的人来说，还有一款前轮驱动的 DS 7，配备 225 马力或 130 马力的发动机。
DS 7 插电式混合动力全轮驱动
至于这些零标签 PHEV，它们配备了新的14.2 kWh 电池，在 7.4 kW 终端上的充电时间约为两小时。有了它，以功率最低的型号为参考，您可以在完全城市路线上以电力和无排放的方式行驶长达 81 公里，在混合路线上可以行驶 63 公里。
全轮驱动和“零排放”标签如果我们关注最独特的车型，360 马力的版本将其汽油发动机的 200 马力与分别位于前轴和后轴的电动机的 110 马力和 112 马力结合在一起。这样，它只需 5.6 秒就能从 0 加速到 100 公里/小时，同时在城市道路中保持高达 62 公里的电动续航里程。它默认在 AWD 模式下工作。仅当驾驶员要求或速度超过 190 公里/小时时，它才会切换到前轮驱动。
DS 7 插电式混合动力全轮驱动
该品牌告诉我们，他们“对其 4x4 牵引链的运行进行了深入的研究”。目标是实现适合各类驾驶员的直观操作、高效操作以及不同发动机之间最大程度的协调。这样，全轮驱动看起来就像仅靠电力运行，因为电池通过前轴驱动将能量传输到车轮，而后轴则由后部电动块处理。当使用混合模式时，内燃机驱动前轮，而另外两个轮子则由上面解释的相同发动机驱动。
新款 DS 7 的内饰采用Nappa 皮革内饰，座椅采用独特的 Bracelet 技术制作而成，有玄武岩黑色或珍珠灰色可供选择。并重点介绍配有 14 个扬声器、低音炮和 515 W 放大器的 Focal Electra 音响系统。
