作者：刘文昭

挺过了“刮骨式”变革的2020，也就迎来了大获丰收的2021。过去一年里，长城汽车不仅销售业绩再创新高，更是以全球布局、技术重构、品类创新为支点，将“长城”垒筑得更高。

随着2025战略的发布实施，长城汽车开启了以用户为导向、持续品类创新为输出，打造爆款车型的品牌发展路线。正值中国汽车产业迈入以新能源、智能化为方向的变革期，长城也开始加速向“全球化智能科技公司”企业进行转型升级。

业绩创新高，长城全面增长

据官方数据显示，2021年长城汽车销售新车1280993辆，同比增长15.2%，其中海外市场全年销售142793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。此外，新能源汽车全年累计销售136953辆，在总体销量中占比达10.7%，多项销售数据创出历史新高。

相对于2025战略中提到的销量达到400万辆、新能源汽车销量占比超过80%、营业收入超6000亿元的目标，长城在2021年正式开启了转型升级之路，3.0版本的组织架构，“一车一品牌一公司”的运营理念，可以更快收集反馈市场波动，在提升企业运行效率的同时，更好地解决用户需求。

以用户为中心的市场理念，也让长城汽车不断深化C2B用户运营模式。不论是从车辆的个性化命名、产品造型、车身颜色，还是到车主文化、周边产品等汽车周边的文化领域，长城汽车成功构建了企业与用户共同经营的全新价值体系。目前，长城汽车旗下五大品牌APP拥有超500万注册用户，日活率均处于行业第一梯队。

正当市场还在热议长城是否已成为国内自主“一哥”的时候，长城汽车已经将精力放在了新能源与智能化赛道上。

在长城汽车第8届科技节上，长城汽车展出了112项科技新成果，成为中国汽车产业链技术布局最完整的车企之一。站在长城第1000万辆整车和第1000万台发动机下线的新起点上，公司正式发布大禹电池、全球首款无钴电池包量产装车，氢能战略与氢柠技术也正式发布，以及“超越—神州200”大功率燃料电池发动机等技术的亮相，无不是在向外界展示长城的技术底蕴已经领先于市场平均水平。

“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌的先后发布，则是将长城的科技技术转化为汽车的生产力，实现了汽车生产的全面升级。此外，对标宁德时代的蜂巢能源；战略投资的地平线和同光股份，分别对应着芯片产业和第三代半导体核心产业；以及对毫末智行的追加投资，也展示出了长城汽车在自动驾驶技术领域的布局。

爆款成常态，品牌即品类

从年初的坦克，到年末的沙龙，从坦克系列的弱小，到欧拉的猫系列的成功出圈，以及魏牌咖啡系列把握市场的趋势，长城汽车全新的产品矩阵包含了太多的爆款。2021年长城汽车全年推出30款新车，以品类创新打造品牌的营销策略，为各个品牌的每一款车型都找到了独特的市场定位。

哈弗2021年销售770008辆，同比增长2.6%。哈弗H6全年销售370437辆，并接连推出初恋、赤兔、神兽，携手助力核心品牌哈弗销量稳定增长。

魏牌2021年累计销售58363辆，累计用户突破45万。随着咖啡家族成员摩卡、玛奇朵、拿铁相继上市，成功组建了长城体系下的混动产品矩阵，锚定未来趋势。

从魏牌中自立门户的坦克品牌，身具爆款属性，坦克300、坦克500的热销，已经让这两款车成为了年度现象级车型。数据显示，坦克300全年交付84588辆，在中国越野车市场占据了超过50%的市场份额，稳坐中国硬派越野车市场头把交椅。

作为长城旗下的纯电动汽车，欧拉全年销售135028辆，同比增长140%。欧拉年初将品牌定位调整为“更爱女人的汽车品牌”，并随后推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等猫系家族车型，在成功开辟出女性汽车市场，并不断进行品牌向上突破的同时，也顺利完成了集团在新能源汽车市场的拓展。

长城皮卡在2021年共销售233006辆，同比增长3.6%。其中，海外市场销售43,599辆，同比增长119%。如今长城皮卡在全球累计销量已突破200万辆，并连续24年保持国内、出口销量第一。2021年，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、火炮、龙弹、机车炮、金刚炮等车型的推出，正在不断拓展长城皮卡的市场边界。

在广州车展惊艳亮相的沙龙汽车机甲龙，定价达到48.8万元的高端智能轿跑车型。科幻前卫的设计理念，从一推出便吸引了全球汽车产业的关注，仅3.5小时101台限量款机甲龙便被抢订一空。同时，沙龙汽车的推出，也被市场解读为是长城针对高端轿车市场的重要布局。

长城汽车从打造爆款车型，到打造爆款品牌，正逐渐成为在全球具有影响力的汽车品牌。如今，以第三代哈弗H6、哈弗JOLION、欧拉好猫、长城炮等多款全球化产品远销海外，不断拓宽长城汽车的全球销售版图。

七大海外市场，开启增长第二曲线

长期以来，中国汽车产业以市场换技术的方式，换取先进的生产技术。而现在，“从汽车引入大国变成汽车输出大国，这是所有中国汽车人的共同愿望，全球市场才是我们真正的星辰大海。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示。

2021年，长城汽车在海外销售142793辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%，创下历史新高。截至2021年末，长城汽车海外累计销售已超90万辆，出口到170多个国家和地区。在海外形成了俄罗斯及周边独联体、中亚国家市场、东盟区域市场以及欧洲区域市场等为代表的七大海外市场。

另一方面，长城汽车全球化生产也在加速落地。泰国罗勇工厂正式投产、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂、欧洲总部成立，这些都标志着长城汽车全球化体系的持续完善。目前，长城汽车已在全球范围形成国内13大全工艺整车生产工厂、4大海外全工艺整车生产基地布局，以及5大海外KD工厂。

在国内市场，长城汽车呈现出持续增长的同时，海外市场也早有规划。如今长城汽车正式进入到全球化阶段。随着长城在全球市场研发、生产、销售体系的建立，企业在实现信息数据互通的同时，还能共享市场变化、研发成果、协调全球化资源配置，从而实现长城汽车走出国门，迈向世界级车企的重要一步。

再次回顾长城汽车2025战略，到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。这份战略最终能否实现尚未可知，但长城汽车已经通过这份战略，清晰地向外界传达出了全球化的目标。