帝豪是我认为，非常优秀的一台车。

论安全性，要比同尺寸的日系车要好，论可靠性、稳定性，不比美系车、欧洲车差，讲到舒适性能，同样也不会比同尺寸的大众差。

这是一台非常均衡的车型，用现在流行的话来说，是木桶车型，所谓木桶，就是没有短板，当然也没有优点。

在很多消费者看来，帝豪就是一台非常优秀的车型，主要是其贯穿了整个中国自主轿车发展历史。

从2009年第一代帝豪到现在，其整整走过了15年，多年的不断优化，让其自身的细节设计、用料、做工都已经非常完善。

如果只是日常代步，吉利帝豪非常舒服。

虽然目前是新能源时代，但从工薪阶层的视角出发，这种稳定、耐用，价格极其合适的成熟车型，其实更值得入手。

一个重要原因就是，帝豪的价格优势非常足，1.5L配手动挡的版本，价格只要48900元，完税、缴纳商业保险之后的价格甚至不足6万。

新能源车的确能够节省燃油，但帝豪足够低的价格，同样能展现出其自身强大的经济性能。

而且，大量的工薪阶层其实每年的用车强度都不足1万公里，帝豪的1.5L内燃机燃油控制能力很强，配上手动变速箱，其实百公里油耗只有6L多，每年的燃油成本也就2000元-3000元左右。

理性来看，帝豪的价值感是很强的。

退一步来看，裸车5万的成熟轿车，可选择性几乎没有，所有的合资车都不愿意染指这一市场，对于合资企业来说无利可图，是不可能设计生产这种产品的。

自主品牌方面，也没有企业愿意生产5万的家用车，所以对于消费者来说，帝豪就是一个非常合适的选择。

我也曾多次表示过，工薪阶层买车不要准备太多的预算，只要是产品稳定、安全，预算越低越好。

当下的中国乘用车市场正在经历着巨大的转型，新能源对油车进行了多次高强度的冲击，所有车型都存在一个价格崩盘的问题，帝豪的4万多定价就是整个市场不断冲击之后的典型。

不否认合资车的优秀，但合资车很难为中国消费者提供5万级产品，消费者想要买到一台合适的家用车，合资车板块至少需要准备10万元。

帝豪的4万多定价放在全球市场中，折算过来也就6000多欧元，放在欧美市场甚至买不到一台全新车，所以对于更多人来说，定价优势带来的用户受益程度，非常广。

其实工薪阶层没必要选择新能源车，只要产品的定价足够低、稳定性好、安全性出色，帝豪这种产品就是最好的代步选择。