一个半月，交付3万台，这是星舰7做出的成绩。

严格意义上来说，如今的乘用车市场包容性很差，可选择车型增多、价格战打的飞起，星舰7作为一台全新上市，没有历史沉淀，口碑沉淀的车型，完成这样的成绩非常可怕。

相当于，其在上市的第一个月就交付了两万台车。

星舰7是一台全新的车型，其必然会经历前期铺货、传播、生产等问题，在如今的这个市场中，完成月销量两万台的车型不多。

而且基本上都是上市很久，早早就完成前期铺货、宣传、解决生产问题的车型。

其实这些问题，星舰7还没有完全解决，毕竟全新的车型需要调动大量的资源去整合，所以严格意义上来说，星舰7投射的用户群体范围并不大。

但两万台销量又在说明一件事儿，在目前有限群体的覆盖面中，认可星舰7的人群非常多。用一句话来形容星舰7的成功，就是“预算内最好的选择”。

一个是价格，其锁定10万-13万级消费市场，这一消费市场能够覆盖80%以上的用户群体。

数据显示，20%的用户群体因为预算问题，只能消费9万以内的车型，80%的用户群体会消费9万以上的车型，定价直接面对工薪阶层，是星舰7短期内增量的重要优势。

另一个是产品力，吉利官方给予了4000元的置换补贴，地方给予14000元左右的置换补贴，也就是说只要有老车可以置换，纯电续航120km的星舰7，价格甚至只要9万多。

纯电续航120km，指的是混合动力系统中电池包的行驶能力，充满电之后，电池包能跑至少100km，没电之后内燃机启动，配合着51L容积的油箱，续航还能跑1000多公里。

星舰7用的是吉利全新开发的EM-i动力架构。

什么是EM-i？其实就是由电池包、电机、内燃机、油箱组成的油电混合动力系统，电池包容量较大，能支撑整车纯电行驶100km，发动机介入之后，因为混动专用设计的原因，内燃机的日常巡航油耗，也就是3L左右。

也就是说，你花10万左右买到的星舰7，经济性能拉爆！

对于工薪阶层来说，无论是购买成本、油耗还是体验感，都可以说是超前的，此前10万预算很难买到这样的车型。

而且，星舰7作为一台车，综合实力是很强的。

其诞生于吉利自主研发的GEA架构，之前我们说过，GEA架构是整合了空间、操控、安全需求的平台，其生产的车型实力都很强。

比如说银河E5、吉利星愿，都是同级别操控、空间和安全非常有竞争力的车型。

吉利有很强的平台研发能力，尤其是在开发CMA、SEA平台之后，其掌握了国内顶尖的平台研发能力，所以星舰7作为一台车的整体表现很强。

比如说操控，前后独立悬架，直线加速时的体验感、弯道侧倾抑制能力、烂路反馈表现以及高速的操控感，都很强。

目前的10万级插混车型中能把机械素养做得好的车型，更是少之又少。

吉利还投入了大量的资本去设计车机系统，Flyme Auto车机系统以及Flyme Sound的科技感以及娱乐感表现放在整个乘用车市场中虽然不算顶级，但在10万级产品中也算是稀有竞争力。

综合揉在一台10万级产品上，无疑是出众的。

过去，混动SUV市场的核心参与者是比亚迪，其宋Pro和宋PLUS的确很强，但不可否认的是宋Pro和宋PLUS存在两个明显的短板。

一个是，过去的定价较高，宋Pro入门车型的价格也得12万左右，比星舰7贵了10%。

另一个，宋系列的科技感表现不强，操控价值感也不够强。

对应星舰7的价格和机械素养，的确用户在对比之后会向吉利倾斜，毕竟10万级预算更注重每一笔预算的出处，最大程度上保证预算内最好的选择。

星舰7的成功，就是抓住了工薪阶层的核心需求，纯电续航长、操控、用料、智能化表现不错，所以其在上市短短一个月的时间中，完成了两万销量。

今年开年的第二周，其更是成为了细分市场中的双冠王，超过所有包括比亚迪在内的竞争对手。