其实很多人心中都有一种感觉，那就是2025年比亚迪将会把“价格战”进行到底，可能会比2024年更“卷”，因为现在技术、生产架构这些，大家基本都成熟稳定，所以现在就拼谁的均摊成本低，控制价格的能力强。很显然，比亚迪作为国产的“销量王”，它的实力是毋庸置疑的，在这样的一个基础之上，比亚迪的新车也算是一款比一款让人期待。就拿我们今天所要介绍的比亚迪夏来说，这款车作为比亚迪系列的一款全新MPV车型，原本以为它定位价格要27—28万左右起步，却没想到它仅仅给出了24.98万的起步价，比腾势D9便宜9万，那么这款车到底值得入手不，今天就来和大家简单探讨一下。

首先，我们要了解一下目前市场上MPV的格局，我看了一下12月份的销量榜单，你们有没有发现，曾经火到不行的别克GL8销量居然到了第7名，月销还不到一万台。销量第一的是五菱征程，这是一辆比较便宜的车型，和比亚迪夏的定位不一样，我们就不说了。其次就是丰田格瑞维亚，不得不说，丰田的品牌影响力还是很强的，在价格上便宜了之后，确实销量方面迎来了大突破。而获得销量第三的是岚图梦想家，这款车月销也达到10116台，至于腾势D9，销量则为第五，仅卖出9406台，那么岚图梦想家怎么突然就逆袭，超过了腾势D9？其实还是因为它搭载了华为的智能驾驶系统，让它一下子有了竞争力。

所以在腾势D9销量下滑之后，比亚迪必须要推出一款车来提高市场竞争力与市场占比，毫无疑问，比亚迪夏就是充当这样的一个角色，很显然它的上市是不能与腾势D9抢市场的，所以它把价格定在了比腾势D9少一级，其实我们也可以把它叫作“青春版腾势D9”，那么价格相差了9万，腾势D9与比亚迪夏到底有什么区别呢？比亚迪夏这款车到底值不值得入手呢？

首先我们就来说一下区别，再来说一下这款车的优缺点，先说第一个区别，那就是动力方面，虽然这两款车都是搭载1.5T插电式混动的系统，也是DM-i 5.0的技术，但是比亚迪夏只有单电机，而腾势D9有单电机与双电机两种选择，这是要高级一点。除此之外，在电池方面也有区别，腾势D9是40度的电池，纯电续航里程可以达到200km，而比亚迪夏搭载的则为20.39度与36.628度的电池，纯电续航里程仅为100km与180km。

其次就是车身尺寸了，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。显然腾势D9的车身尺寸更大，空间表现更优秀，不过我觉得只要是车身长度超过了5米，就很大了。

再者就是一些配置上的区别了，其实在部分配置方面，我觉得比亚迪夏还更符合国人喜好一些，比如比亚迪夏搭载的是12.3英寸液晶仪表+15.6中控大屏+副驾驶娱乐屏+后排吸顶娱乐屏，并且顶配车型还有Dilink 150智能座舱系统，拥有真皮座椅，驾驶位还有座椅按摩，头枕内置扬声器，前排座椅有电动记忆功能，像这些座椅配置，在腾势D9上是没有的，它的低配是仿皮座椅，并且没有头枕扬声器和副驾驶电动座椅记忆的功能，所以要我选“鸡头”还是“凤尾”，我还是更青睐于“鸡头”一些。

那么我们就先来总结一下比亚迪夏的优点，第一个就是性价比高，大厂出品有保障，其次第二个就是冰箱、彩电与大沙发都齐全，第三个就是云辇C的技术驾驶感受出色，并且还加上天神之眼的智驾，绝对是能算这个级别当中非常强势的选手。可能正是因为岚图梦想家搭载了华为乾崑智驾ADS之后，销量大涨，所以比亚迪也是在大力发展也主推智能驾驶。

而要说起缺点方面，这款车因为刚上市，我们能看到的都是一些比较表面的问题，我觉得低配的车型电池容量太小，顶配车型没有双电机，都能算是缺点。其它方面就是它的第三排座椅空间不够，对于成年人而言偏小了，所以现在我们只能看到这些缺点，后期只有通过用户反馈才能知道这款车还有没有明显不足的地方。

总的来说，比亚迪夏这款车，作为一款20万出头的豪华MPV，也是一辆混动MPV，确实有不错的市场前瞻性，因为在这个级别没有什么出色的选手，像魏牌高山月销才几百台，确实没有竞争优势，其次就是传祺E8 PHEV了，这款车销量还不错，所以这个价位竞争对手是比较少的，比亚迪作为新能源领域的巨头，我相信这款车一旦上市，销量应该能够轻松突破万台，你们说是不是？我觉得还是比较值得入手的。