同级别合资车型价格高过自主品牌在这些年已是常态，不过随着国内价格战的愈演愈烈，以价换量逐渐成为燃油车型的市场主旋律，例如国内一线合资品牌一汽大众也开始妥协，新款SUV揽巡众享款一上市即最高官降3.2万，新车起售价来到24.29万，价格方面无疑是具有不少吸引力，那么新车的产品力如何呢？让我们接着往下看。

揽巡的外观采用了大众家族化的灵牛设计语言，宽厚的车头搭配贯穿式格栅，显得沉稳大气，但是为了不显老成，揽巡的前脸融入了有棱有角的导流槽、梯形熏黑前包围等运动化元素，同时大灯组通过中央的贯穿镀条串连成一体化样式，进一步营造出前卫时尚的氛围，整体比较迎合年轻人的审美。

进入揽巡的车内，可见中控台、门板拉手、中央通道等随处局部点缀有不少的银色拉丝饰板，保障了C级车应有的档次感。此外，经典的横向悬浮式双联屏也在新一代揽巡身上得到延续，一体屏边缘同样嵌有镀铬细条，一定程度上提升了高级感，加之自带的弯折曲面设计，既优化了主驾驶方位的观感，又营造出一股科技气息。

揽巡轴距2980mm，长宽高三围分别为4936x2015x1756mm，这样的尺寸采用2+3五座模式布局，座舱宽裕性不由分说，实际体验来看，我175cm的身高在后排坐直的情况下头顶空间还有富余2拳多，腿部空间差不多近4拳，整个空间表现较为宽敞，同时得益于其座椅采用软质仿皮包裹，所以触感也是蛮舒适的，加之内里填充物软绵，坐下起身可见明显回弹。

全新揽巡依旧标配L2级辅助智能驾驶系统，囊括主流的三大巡航功能和前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持等智能主动安全功能。此外，新款揽巡配备IQ.智慧车联系统，支持CarLife、CarPlay互联映射，影音、广播投放很方便，且自带的OTA升级和车联网功能也进一步提升人车交互便捷性和后期生态功能拓展。

动力上，新款揽巡全新标配2.0T发动机+7挡双离合的动力总成，其中两驱车型峰值马力186Ps，四驱车型峰值马力220Ps。我试驾的是一款380TSI 四驱R-Line巡礼纵享款，爬坡上坎深踩油门仍有余力，配合4MOTION智能全轮驱动系统的加持，原地调头、转向相对更轻松自如，驶进直角弯时车辆侧倾感不明显，随后也能快速回正，我这样的新手开起来也不难。

大五座的设定为揽巡的驾乘舒适性奠定了基础，同时也保证了自驾游、家庭游等用车场景的实用性，加上一汽大众特色的驾控基因、品牌背书等附加优势，揽巡在20多万的同级车中，产品力无疑是足够能打的，加之全新车系刚上市就降价抬升了性价比，当前是个不错的抄底机会，感兴趣的朋友可以到线下就近的4S店体验一下实车。