出口型号的CV90-35安装有一门35毫米大毒蛇III 链式机关炮，这个炮的射速是每分钟200发，CV90安装40毫米机关炮时，总载弹量为234发，其中储存在炮塔中的待发弹只有48发。如果安装35毫米的机关炮，因为采用了弹链供弹，总载弹量为203发，其中炮塔里可以放置2条35发弹链，共计70发待发弹。这是稍大口径的情况。而40炮的威力显然比35炮大。之所以大炮换小炮主要的原因是这个40炮有个大问题。

博福斯40/70B的炮尾下方是弹匣系统，共分为3个弹匣，每个弹匣容纳8发弹药，且弹匣是并列的。每一种弹匣会装填同一种的弹种，从一个弹匣到另一个弹匣的切换通过液压机构完成的；切换时间为2到3秒。当3x8的24发弹匣清空后，需要由炮长或车长手动装填进入三个弹匣内，炮塔备弹来自炮塔吊篮的转盘式弹仓，这个弹仓共计有48发备弹，环绕车组旋转，炮长或车长会从转盘弹仓为40/70B的炮尾弹匣补弹，整个再装填过程需要1分钟。

这个系统最大的毛病就是不能自动更换弹种，战场上如果你24发炮弹都杀爆弹，遇到装甲目标的时候只有两个选择，其一是退掉24发炮弹，换成穿甲弹，其二是把24发炮弹射光了在装填穿甲弹！或者聪明点的，一个弹夹放穿甲弹，战斗的时候只使用另外两个弹夹，那么装单量就只剩下可怜的16发了！而无论是BMP2还是BMP3都是双路供弹，可以自动更换弹种。

而“大毒蛇”机关炮，这种火炮使用了无弹链供弹机构，通过电动机构将炮弹直接从弹箱输送到火炮里面，拥有双路供弹的本事，战场上能自动切换弹种。瑞典人对于博福斯有执着，但是其他国家没有。又不能买博福斯炮送诺贝尔奖。

△头铁的韩国人K21用了40炮！就韩国人和博福斯这关系，没准过几年就有韩国人获得诺贝尔奖。

CV90除了火力外，另一个技术优势是更换了新的橡胶履带。众所周知履带车辆的履带一般是金属制成的，金属履带这玩意重量大、噪音大、舒适性差、振动大、寿命短。一般金属履带寿命是1000千米左右。T72两条履带重量3.44吨！

美军早在二战末期大量装备的M3型半履带装甲运输车上就采用一体化橡胶履带。与钢制履带相比，橡胶履带一体成型、结构简单，但由于其早期制造工艺十分复杂，承载强度和耐磨程度有所不及，所以最初只应用在轻型装甲车或各类全地形车上，直至近10年来才随着技术进步逐渐向步兵战车等重型装备普及。相比传统金属履带，一体化橡胶履带好处多多。CV90换装橡胶履带后在多个方面有所提升：首先是履带重量减半，履带重量由2400千克减轻到1400千克。重量直接减轻1吨。如果用这个重量加强防护那效果是立竿见影。

其次是履带相对柔软，能够更好地贴合轮组降低撞击力，再加上橡胶自身带有的缓震特点，使得两型装甲车车内噪声分别降低6分贝和10分贝，震动也降低近70%，大大提高了战车的前沿机动隐蔽性和长途行军乘员舒适度，同时降低了车载设备因震动带来的故障率。第三是橡胶履带的伴随功率大大降低，动力系统功率能够更多地应用在驱动行驶上。换装后的两型装甲车的行驶速度、加速性、油耗和续航距离都大幅增加。还有，橡胶履带对路面损坏较小，使用范围更广泛，使用寿命也比钢制履带长1倍，达到了8 000千米。

2010年 12月下旬，挪威陆军将采用了橡胶履带的CV90首次部署在阿富汗。期间，战车经受了当地超过50℃环境下的深沙、岩石、干谷、干湖和河床等复杂地形考验， 橡胶履带始终保持着出色的牵引力和机动性。部署在挪威本土的CV90也多次在北约组织的“联合维京”演习中，凭借橡胶履带重量更轻、压强更小的优势，多次穿越以往金属履带车辆无法通过的北部高 寒崎岖地形完成战术部署，展示了出色的环境适应性和战术价值。

印度的新轻型坦克也用了橡胶履带。这个车用比利时炮塔，穿深数据非常好看。看印度别总看笑话，搞不好那天就给个惊喜。

那最后留个尾巴，既然博福斯炮为什么不能用双路供弹系统？这个毛子都能搞定的技术怎么瑞典人就不行？