有人说，豪爵UHR150算是遇到了终极对手，毕竟国产150踏板的大面积降价依然撼动不了UHR150的1.6-1.7万元售价。眼看着2024年开年就迎来了摩托车的新一轮内卷，且愈演愈烈，豪爵顺势下调了UHR150的价格。降了，但是不多，15980并没有比16280少多少。

豪爵官宣降价后，光阳乘势而上，发布了旗下最新款150踏板Racing H 150，定价16660元，顶替了UHR150的位置。了解行情的都知道，踏板车专户光阳的产品并不便宜，Racing X 150最高可以卖到19800元。Racing H 150是光阳旗下为数不多的150龙骨架构踏板。

既然是2024新款，光阳Racing H 150在外观造型方面自然就要更胜一筹，前脸和升仕150系列踏板类似，整体看起来年轻、时尚，属于目前比较主流的150踏板造型。相比之下，UHR150还是略显成熟和老练。

都是150踏板，再怎么说动力都差不到哪儿去，非要争个高低的话，Racing H 150的11.2kW最大功率更胜一筹，比UHR 150的14.4匹马力要强一丢丢。但Racing H 150的扭矩表现不如UHR 150。因此不要太纠结动力，差别之细微普通的我们根本感受不出来。

Racing H 150的油箱容量10.7L，及格！油耗2.6个左右，续航方面比UHR 150就要强得多了，毕竟UHR 150的8L油箱在同级竞品中不占优势。不过，Racing H 150要重一些，并且790mm的座高已经赶上了街车了，不知道一个踏板车座高那么高是整哪出。

虽然两辆车的最小离地间隙一致，但Racing H 150配置的是13英寸玛吉斯轮胎，比UHR 150的尺寸小一圈。都标配了前后双通道ABS、无钥匙启动和USB充电口，以及LED大灯。Racing H 150在此基础上还多了早已普及的TCS牵引力控制系统。但是，UHR 150标配发动机启停、脉冲点火等配置，在用车舒适度方面的体验更佳。

总的来说，不论是UHR 150还是Racing H 150，几乎都是150踏板中的“中流砥柱”（价格方面），目前来说它俩的质量和品控与价格成正比，价格差距也不是很大。Racing H 150给到的配置相对比较单一，但ABS+TCS早已是业界标配。如果你没有TCS情结，根据外观喜好随便选。

不过，1.6万元的价位，我会选择RT2。

（图源：摩托范）