从事汽车媒体工作13年，内心有一个执念，总希望尝试用营销和传播的力量征服车企。许多方式屡试不爽，唯一一次印象深刻的碰壁就是在长城汽车。说得准确一点，就是长城汽车董事长魏建军。

记忆中，魏建军对我说过三次“你不懂技术”。第一次偶然听到这句话，我的内心反应是不服气。在今天这个信息互通时代，还有什么技术没见过没看过？！于是，我尝试用走近长城的方式去证明自己。第二次听到这句话，是在魏建军的办公室聊及营销，我的内心反应是没底，因为他讲的技术超出了我的认知范围。那天我从魏建军的口中第一次知道，原来一体压铸的精髓是发动机缸体。记忆犹新的是，他甚至对我这位“门外汉”都没有讲述原理的欲望，在魏建军看来，这件事或许根本不值得讲。第三次听到这句话，是在一个访谈纪要里，当人们在纷纷用软件描述未来汽车技术一蹴而就的愿景时，这句熟悉的话再次出现，这次我内心的反应是反思。

认识长城汽车，或许真的不能用单纯的消费思维去看，否则人人都可以当长城的老师。但同时你会发现，你觉得长城应该变得地方，恰恰是他在经营和产品给出结果的一个源头，这就是长城汽车。我的评价是“知长城者谓长城心忧，不知长城者谓长城何求”。

12月26日，面对央视的采访，魏建军这次用消费者听得懂的方式讲技术，而且讲的就是那些过去不屑于向我这种不懂技术的人单独去讲的技术。从实验室到发动机再到变速箱，从技术到营销再到传播，魏建军讲了别人听起来兴奋但他觉得司空见惯的很多故事，也在尝试思考接下来对传播和营销的重视，希望让外界看到新的长城。但话锋一转，魏建军谈的又是技术是基石，并且给人留下印象深刻的那句话，他不相信造车是一项天才能做的事，而是日积月累的产物。在变与不变中，魏建军仍在坚守他的造车经。

百亿建造实验室的账该怎么算？

每周四，长城汽车“考试”的日子。位于长城汽车技术中心的车辆评审区，接受讲评的技术团队站成一排，负责车辆开发的每一个技术人员都要站在中间讲述车辆的细节，每个人都必须认真的听，并且认真地提出问题。最后，长城汽车董事长魏建军来一一给出评价和结果。

在长城汽车，魏建军接待客人的最高礼仪有两种，一个是高环跑道亲自驾车带你跑个把小时，然后在徐水工厂找来当地厨子吃一顿美食。另一个是带你参观长城技术中心，然后在餐厅里吃一顿工作餐，聊个把小时的技术，甚至其中相当一部分时间，给你介绍风洞实验室的精髓。如果没有任何思想准备，你很难接上他的话，只能支支吾吾的听他沉醉在自己的技术故事中。

对技术，魏建军痴迷到家，长城的上上下下也被他带的句句不离技术。就拿这座十年前耗资百亿的技术中心来说，干过汽车的人可能多多少少都去过，但要讲出门道，100个人里可能都找不出一个。在长城汽车看来，不是不讲，也不是不愿意讲，而是觉得这些他们天天打交道的技术实验室，还有必要向大家普及吗？！

我来尝试用一段话介绍长城技术中心。数十年前，耗资百亿，长城汽车投资建设了覆盖整车排放、油耗、NVH、空调舒适性测试、整车及零部件耐久性、BSR 以及电磁兼容测试等多个领域的试验中心，拥有可模拟海拔 0-5000 米、-30-45°、20%-90% 湿度的高海拔环节模拟实验室，中国首个由自主品牌打造的、能模拟从 - 40°C 至 60°C 的极端温度以及 5% 至 95% 的相对湿度的环境风洞实验室，还有智能交互体验实验室、低温风洞实验室以及安全实验室等。这些实验室能够模拟各种极端工况，对车辆进行千百次的极限验证，从而确保每一辆交付到用户手中的汽车，都具有高品质和高安全性。

听得懂吗？不太懂！但用一句话总结，长城这些技术实验室，其他车企要么刚刚建设完毕，要么仍然只是拥有其中的一部分，甚至有的还是空白。而这些别人不具备的，长城已经在十年前全部拥有。

拥有这些的目的是什么？除了大家想得到的时间和物质成本，还有魏建军的自主技术梦。梦都是从零开始的，记得魏建军讲过，长城汽车也是从买技术起家，但在几十年前那个一穷二白的汽车时代，不卖给你和高价卖给你不好的技术，让魏建军决定自己打造技术，这才有了今天的长城技术中心。十年时间，超过500名来自将近20个国家的技术人员，耗资超过百亿，才有了今天我们看到的但还看不懂的长城技术中心。但凡了解完这座长城技术中心，都会感叹这是中国技术自主发展的脊梁，是一座中国汽车技术自主发展的丰碑。

73岁世界变速器之父的长城10年工作经

魏建军是个极其自律的人，骨子里具备从改革开放走过来的那批创业者特有的坚强性格，但唯一一个让敢他花钱的点，就是技术人才。在保定，魏建军看中的两种人最赚钱，一种是长城的技术人才，另一种是魏建军喜欢的厨子。

长城汽车蜂巢宜创变速器系统总工程师格哈德·亨宁

格哈德・亨宁，对中国汽车从业者或消费者来说，这是个陌生的名字，但他还有另一个称号——世界自动变速箱之父。世界上第一台6AT变速箱出自他之手，奔驰引以为豪的9AT变速箱由他主导研发。为了摘掉中国没有自主研发高端自动变速箱的帽子，魏建军不惜代价让这位世界变速箱之父在长城汽车干了将近十年。

吸引并留住一个天才需要什么？如果只是金钱，太小看天才了！除了凡人眼里的股权和年薪物质外，魏建军给予这位自动变速箱之父足够的重视。十年时间，魏建军保证一个月和亨宁有一次汇报交流，这不只是工作，在魏建军看来更是尊重。

在人才和技术的开发中，中国汽车最缺的是学习能力。为了打造能够与世界媲美的自动变速箱，魏建军要求所有人按照亨宁的要求点将，从油路、离合器、资源到技术开发环境，亨宁在长城体系有着足够的话语权。

例如变速箱开发验证过程，按照中国常规理解，一个发动机匹配变速箱，但亨宁要求必须用三个发动机来对一个变速箱进行试验。很多人认为这是浪费，但亨宁的实验路径证明，最终长城的自动变速箱研发成果经受住了许多不确定性的考验。

技术是需要时间和流程积累的，积累的过程是对汽车这个体系工程技术认知的转变。进入汽车的每一个技术领域，专家的专业性，让魏建军敬畏技术和科学的规律，而不是喊口号设目标就能实现。魏建军时常提及一句话，长城的技术要一步一步的走，要敬畏客观规律。

横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器

在亨宁的指导下，长城自主开发出了7DCT、9DCT、9HDCT系列湿式双离合变速器，以及中国首款自主研发的 9AT 变速箱，弥补了国内在高端变速箱领域内的空白，也起到了拔高长城汽车品牌形象的作用，为长城今天的Hi4和其他新能源技术提供了基础。

像亨宁这样的灵魂技术人才，长城还有很多。或许汽车企业研发的成长就像一个人，从幼稚学习到成长实践需要一个过程。魏建军不相信天才，他相信积累。每一个人的成长都犯过不一样的错误，干的越多犯错越多，多了就会积累经验，修正自己的问题。从问题中走向成功，这就是长城的技术性格。

让人们开始认识长城！

长城现在好不好？答案有两面，但魏建军只看有问题的那一面。和过去两年比，长城这一代产品基本全部更迭，单车收益接近17万元，在自主大厂里遥遥领先。尤其是前三季度超过20%的毛利率，证明了魏建军的技术是第一生产力的企业性格，但长城上下仍然在寻找问题。

魏建军现在思考的问题是，人们如何从长城的产品上开始认识长城。过去，人们熟悉哈弗，是因为H6；人们熟悉坦克，是因为坦克的品类创新；人们熟悉魏牌，是因为蓝山。但魏建军思考，人们更应该认识长城汽车才更对。

过去被技术卡脖子的时代，长城天天想着技术改变一切，这是优点。但现在，魏建军时常思考一个问题，如果长城在传播和营销上再重视一些，这些技术和产品给消费者的感知是不是会更好？如果消费者对长城的认知再多一些，长城今天的成绩是不是比现在更向前一步？

对魏建军来说，听了太长时间长城是个偏科生的评价，他坦然面对，但也要必须改变。技术让长城在这个时代躺赢，但不意味着长城不需要变。就像长城这些外界没有听过的技术故事，就像围绕长城技术中心周围打造的许多消费者还不知道的森林生态技术体系，就像那些长城内部司空见惯但外界根本不会和长城关联的故事……都是长城接下来需要让外界认知的事情。

没有技术，一家企业走不远；但没有传播，一家企业的技术也不一定能走多远，这就是魏建军的新思维。从认知长城汽车产品到认知长城汽车这家企业，魏建军给自己和企业定下了新目标，做对社会与用户有价值的企业，重新认识长城，从2025年正式开始！