“家用的尽头是增程”这句话虽然有较多夸张的成分在，但也确实揭露了现在多数消费者对于家用车的购车倾向，毕竟纯电车型多数续航里程数较短，不足以支撑长途驾驶，其他能源类车型往往燃油经济性又不如增程式车型，长安也是精准把握住了这一要点，在此基础上推出了一款搭载有“超级增程”的车型——深蓝S07，下文中笔者就以深蓝S07 2024款 215Max 乾崑智驾ADS SE 增程版（文中简称深蓝S07）为例，探究下该车的产品表现究竟如何。

所谓的超级增程，概括来说主要有三个优点，第一点在于侧重纯电驱动，能够全域静谧、舒适行驶，技术亮点在于啸叫变频主动控制技术，能够通过NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略和全工况低扭振结构设计，在行驶过程中以软件控制增程器的运行工况，既能够让增程器高效运转的同时也有近乎人耳无感的静音效果，还能够对增程器和发动机之间进行减震、防滑处理，兼具驱动性能和乘车舒适性。

第二个优点在于续航，通过阿特金森循环等创新技术的加持，发动机的最高效率基本能够达到90%以上，体现在数据上则是拥有1130km的纯电续航里程数和215km的纯电续航里程数，并且电池使用的是金钟罩电池，不仅可以在15分钟内将电量从30%快充到80%，还拥有很强的安全性能，目前使用此电池的20多万车辆尚未出现过起火的情况。

第三个优点则是能耗方面，基本上每一升油能够转化成3.3kWh电，百公里耗电量为17.4kWh，WLTC百公里综合油耗仅为0.85L，即使是在亏电状态下百公里燃油消耗量也仅为5.6L，并且喝的还是92号油，以笔者所在地成都的今日92号油价7.54元/L为例，假设每年行驶10000公里，其中一半为纯电消耗，一半为燃油消耗，一年的能耗费用约为3152元，折算到每月仅为262元，这个能耗费用相信对于大多数消费者来说都可以接受的。

深蓝S07还搭载有华为乾崑智驾ADS SE系统，在试驾当中，该智驾系统表现出很高的类人化处理能力，即使是在车辆较多且路况复杂的道路上，也能智能高效地辅助驾驶者变道、转弯，并且对于速度的把控相当精准，基本不会出现甩尾的情况，让驾驶者开车更加轻松，车内的其余乘坐者也有舒适、平稳的用车体验。

进入车内使用的是隐藏式电动门把手，从车内打开车门则是电动开关按键，操控台上有15.6英寸的中控屏，副驾驶位上还可以选装12.3英寸的吸顶副驾驶屏，看电影、刷网页都相当清晰流畅，长途驾驶时副驾驶位乘坐者也不会觉得无聊，此外，深蓝S07还融入了许多科技化设计，比如该车摒弃掉了传统的液晶仪表屏设计，转而使用55寸的AR-HUD抬头显示系统来代替该功能，既加强了车内的科技氛围又更加安全、便捷。

深蓝S07的车身尺寸为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，座椅布局相当宽敞，是名副其实的大五座布局，并且前排还有零重力座椅，头顶配备有全景天窗，日间使用时车内的光线相当通透，64色的氛围灯与14个扬声器也能为使用者在用车时感受到充满趣味性的视听体验。

最后看看外观设计，深蓝S07配色选择丰富，共有七种颜色可选，车头具有较大的下滑角度，同时横向车宽较宽，两侧切风口各有大尺寸的内凹设计，拼接在一起形似X，配合上棱角分明的车身线条，强烈的运动感呼之欲出，车身裙线处的内折曲线与车尾的高位扰流板和小鸭尾设计也在进一步强化运动气息，整车的风阻系数仅为0.258Cd，作为中型SUV来说是相当罕见的，可见车身的诸多设计并不只有美观，也在从力学的角度切实强化性能。

综上所述，从多个角度来看深蓝S07都有相当不错的产品性能，可见长安与华为这次强强联合的造车呈现出了1+1大于2的效果，并且在家用车看重的续航和驾驶感受上也有比较亮眼的表现，而深蓝S07的该款车型官方指导价仅为16.99万元，是一个大多数消费者能够接受的门槛，再结合上每月262元左右的能耗费用，足以称得上一句好养好开，如果你正打算选购一台家用车的话，那么不妨多关注下深蓝S07。