论及性价比、亲民一类的关键词，五菱还是相当具有话语权的，无论是从过去的燃油车时代还是当下的新能源车，五菱旗下的不少车型都能堪称是“家用神车”，比如本期小磊为大家介绍的这款五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型（文中简称星光S PHEV），其中的顶配售价仅为11.98万元，并且还是有较大空间的SUV车型，可见延续着五菱的亲民策略，那么产品力能不能算是SUV中的新“神车”呢？接下来我们一起详细看看。

星光S PHEV的车身长宽高尺寸为4745x1890x1680mm，整体外形比较宽大、低趴，两侧的机盖隆起部分配合前脸上细长犀利的分体式灯组，点亮之后有不错的视觉冲击效果，同时作为可油可电的插电式混动车型，该车对于近气也有着一定的需求，在车头下方同样保留了较大体量的进气口，下边缘由镀铬材料包边装饰，既能提升质感，也能有效避免擦碰损坏进气口的情况。

转到车身侧面来看，无论是车顶的行李架还是物理门把手，都能看出该车是比较重视实用倾向的，同时车顶的溜背幅度比较轻微，预留出了较多的车内乘坐空间，车窗边框则采用的是隐藏式处理，与底部轮眉和底裙的黑色饰板有一定的联动，层次感和质感都不错，前排也有采用多层隔音玻璃，能够有效隔绝外界的噪音。

星光S PHEV是由天舆架构D平台打造而成，搭载的是灵犀混动专用1.5L发动机，峰值热效率能够达到43.2%，峰值功率为78kW(106Ps)，电动机则能够达到150kW（204Ps）的峰值功率，体现在实际行驶当中，则是最快7.9s的百公里加速时间，搭载的神炼电池也具有20.5kWh的容量，能够达到130km的纯电续航里程数，可以进一步提升日常用车的经济性。

在试驾体验当中，除星光S PHEV外，小磊还试驾了价格相近的银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版（文中简称银河星舰7）作为对照组，在起步阶段，两车都表现出了不错的动力性能，提速迅猛，基本不会有迟滞感，但是在路过颠簸路面时，两车就有一定的差异性，星光S PHEV的E型多连杆式后独立悬挂明显比银河星舰7的双叉臂式后独立悬挂展现出了更强的隔振效果，无论是路过减震带还是碎石路面，后排乘坐者都不会有明显路感，驾乘体验都很平稳舒适。

坐进车内后，再将视角转移到前排座椅，两车大部分的软包区域都采用的是环保的皮革材料，不仅触感舒适，长时间使用下来也比较健康安全，五菱星光S还有仿木纹的饰板从两侧车门贯穿整个操控台，视觉上质感很好，同时两车都对岛台部分进行了倾斜设计，放置手机会更为稳定，下方则是较大的镂空区域，放置雨伞、手提包之类的随身物品都很方便。

同时在乘坐空间上，小磊在星光S PHEV内明显有更为宽敞的乘坐体验，车内轴距达到了2800mm，比起同级车银河星舰7的2755mm的轴距来说会更有优势，座椅的舒适性配置也要更为丰富些，前后排座椅都具有加热功能，在寒冷地区用车时能有更舒适的用车体感，副驾驶座椅的电动调节和二排座椅的靠背调节功能也基本实现了乘坐平权，后备箱容积为610L，而银河星舰7则为528L，搬家出游存放物品时，还是星光S PHEV能够更加游刃有余。

在主动安全上，星光S PHEV比起银河星舰7也多配置了车道偏离、前方碰撞预警，主动刹车和车道保持辅助系统等功能，实用性配置上，则多给到了前驻车雷达、前车驶离提醒、L2级的辅助驾驶，也就是能够进行自适应巡航和全速自适应巡航功能，像车内可开启的全景天窗也为标配，比起银河星舰7还需要额外花3000元选配来说，性价比上会更好一些，同时还配备有实用性较强的电动后尾门，其中的位置记忆功能能让日常用车便捷不少。

对于十万元级的SUV车型来说，性价比算是核心竞争领域，在价格相差不大的情况下，每多一分配置和车身用料，对于消费者来说，该车的性价比都是实打实的提升，而无论是底盘的厚道用料还是车内丰富的舒适性配置，又或者是更全面的智能配置，星光S PHEV都在同级车型中展现出了显著的优势地位，可见不仅是价格亲民，产品力也依旧“抗打”，在笔者看来，未尝不具有成为新一代“神车”的潜力，对于预算十万出头的朋友来说，是一个很值得考虑的选择。