如今国内的新能源板块已经愈发成熟，造车新势力和老牌车企共同发力，不断为市场注入活力，也为消费者提供了更广阔的选择空间。而能源类型的变化也影响到了车用成本问题，尤其是高端款式设计，豪华元素和智能化深度样样不弱，但车用成本与日常的养护花销却只与普通家用款式相当，致使不少消费者开始将购车选择目标放在了更高层次。比如对标56E的鸿蒙智行享界S9就是一个比较值得一看的智能豪华轿车，C级轿车定位，搭载纯电动能源类型，官方指导价39.98万-44.98万元，还有华为智驾和鸿蒙座舱等智能化应用傍身。享界S9还有哪些亮点呢？下面来看详细的产品解读。

都说始于颜值，享界S9的外观设计非常加分，其中的深空灰车身选色保留了传统风味，淡化暗系色调表现，在形象展示上透露出了对于时尚感与新奇元素的重视，而修饰载体仍为C级款式的宽体结构设计，沉稳感与大气程度依旧没有削弱的迹象。而且以匀称松散的组件排列为框架，包括封闭式前脸在内，留存的空白空间较多，简单使用立体元素填充，面板内陷和框架外凸交叠，还有少量阴影覆盖效果加持，虽说硬件设计形象比较简单，但展示效果还是挺丰满的。

来到车身侧面，享界S9的长5160mm、宽1987mm、高1486mm、轴距3050mm，宽阔的车身侧面还有隐藏式门把手的标配支持，这原本就在新能源市场中得到了广泛应用，如今适配大面积车身展示融合，通过门把手闭合的整洁设计，更好地展示出车身的流畅性。其余的立体变化等元素痕迹较淡，更能凸显门把手闭合的效果优势。另外，以电驱设备控制门把手弹出，在使用效果与灵活性方面更具表现力，而且也让上车变得更有仪式感。

再看车尾部分，享界S9的尾部设计复刻前脸的布局类型，以横贯尾灯为核心，下层逐步向外凸出，并通过尾部的整体上抬设计支持，提供了更好的薄化修饰效果，在原有的沉稳风主调上，加入了更多动感化色彩。

进入车内，享界S9内饰设计的琥珀棕选色非常耐看，秉承传统风格中的棕黑配色设计，外圈的少量黑色还有淡化处理，上沿顶棚与之色彩交融，整个座舱被撞色氛围环绕，形象简洁且美观，还利用棕色与皮质哑光特性融合展示，营造的档次氛围感更为突出。硬件方面就比较直观了，通过使用功能丰富化加强表现力与实用性，真皮覆盖方向盘表层，电控调节、加热标配支持，后方隐藏电子式怀挡设计，削弱了硬件的空间占比。12.3英寸仪表+15.6英寸中控屏形成了前后分置排列，营造出来的大彩电既视感更能得到消费者的青睐。

智能化设计得益于更多传感器数量的支持，而且全系应用得到了统一，11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个激光雷达均为标配，另提供13个车外摄像头选配。享界S9仅基础的辅助应用就有不俗的表现，L2级辅助驾驶为开端，自动变道、自动泊车、高速路段导航辅助驾驶、循迹倒车为标配，已然展示出较高的智能化程度，同级奔驰E级的车外摄像头数量最多7个、车内摄像头1个，部分车型的L2级辅助驾驶仅为选配设计，足以说明智能化深浅。

享受C级空间加持，乘用伸展舒适性表现自然更佳，享界S9座椅本身设计也有不少提升。副驾驶位置的强化更为明显，前后移动、靠背调节、高低调节三项整体调节均为标配，一般来说，家用款式的副驾驶多为两项设计，增加的高低调节便于提升腿部伸展的舒适性，局部调节内容中还有头枕、腰部标配支撑，即便长时间乘坐车内，也可感受良好的舒适性享受，在档次感提升方面展示了更好的效果。

享界S9的款式设计居于C级层次，车重提升也是意料之中的事情，不过转向等控制拥有电动助力设计支持，享有良好的灵活性与轻便手感。助力输出结构增加电子单元控件，检测驾驶模式、行车速度等变化，助力幅度也能随之相应转变，驾控车辆的手感更加丰富，并且随着电驱化应用改变能源类型，还省去了内燃机发电机供能的环节，统一储备供能，对于动力输出完全不会造成影响。

驱车工作主要交由永磁同步类型电机完成，低中配两款车型为后置单电机布局，313Ps马力提升数值更多，顶配车型在此基础之上，额外搭载感应异步前置单电机，前后分置两个电机布局，总马力一跃提升至530Ps，适配电动车单速变速器使用，电驱原本的快速动力响应效果更为突出，对应5.98s和3.9s的零百加速成绩，已然拥有比肩性能款式的力量。享界S9的电池容量达到了100kWh，并拥有800V高压快充平台加持，快充仅需要0.25小时，纯电续航里程816km、721km。

总结：

不得不说，享界S9系列的产品提升还是十分显著的，尤其是细致内容中的优化，零重力座椅、车载冰箱、后排液晶屏、25个音响等配置一应俱全，“冰箱彩电大沙发”都给安排上了。享界S9不经意间展示出了更为浓郁的豪华感，比拼同级的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L也有不俗的优势展现，你们觉得呢？