伴随着国产新能源汽车的风生水起，合资车企的市场份额占比不断地下滑，已经是不争的事实，斯柯达、雪佛兰等基本上已经被逼到了市场边缘，广汽本田、北京现代等市场斗志正在渐失，南北大众的竞争力虽然说还不错，但也都在苦苦支撑，当然，作为丰田在中国市场中代表车企之一的一汽丰田也是如此。

解读与分析系列第177期，本期话题就来聊聊今年前七个月一汽丰田的市场表现。

凭借旗下的卡罗拉、RAV4以及卡罗拉锐放等热销车型，在市场中有着不小影响力的一汽丰田，虽然说市场表现还算不错，但面对新能源汽车强有力的冲击，同样也是压力倍增，毕竟，消费趋势的变化，对包括上汽大众、一汽丰田等在内的合资车企都有着一定的影响。

从乘联会公布的今年前七个月累计销量来看，一汽大众累计销量超过88万台，同比下滑10.2%；华晨宝马累计销量超过36.8万台，同比下滑6.4%；上汽大众累计销量接近60万台，同比下滑5.3%；东风日产累计销量超过36.5万台，同比下滑6.9%。

反观国产品牌里面的比亚迪超过170万台，同比增长22.7%；吉利汽车超过87.7万台，同比增长30.2%；长安汽车超过73.6万台，同比略微下滑只有1.7%。市场表现最明显的变化，就是国产品牌走强，合资车企走低。

作为合资车企的一汽丰田，2021年1-7月累计销量在49.7万台左右；2022年1-7月累计销量超过47万台；2023年1-7月累计销量超过43万台。

2024年1-7月累计销量为389713台，同比下滑9.6%，已经连续三年出现同比销量下滑的一汽丰田，虽然说市场表现还不算太差劲，但整体上市场热度的逐渐走低，也让一汽丰田面临着一定的压力，说实话，一汽丰田吃亏就吃亏在新能源汽车的市场表现不给力。

当然，这里所说的新能源汽车就是纯电动车型和插电混动车型，虽然说一汽丰田旗下的油电混动车型并不少，但因为不能上绿牌以及售价虚高等，并没有像国产新能源汽车那么受欢迎。

正如有些车友和网友所言：不是卡罗拉、亚洲龙等的车型买不起，而是秦PLUS、银河L6、宋PLUS等国产新能源汽车更有性价比。

常言说：一方水土养一方人。其实，一汽丰田旗下产品车型的产品力并不差，但是，当汽车行业变换到新能源赛道后，一汽丰田在新能源领域并没有及时跟进，而是选择了观望，以至于失去了抢占市场先机的大好时机。

当然，一汽丰田还有销量止跌以及逆袭的机会存在，就看一汽丰田愿不愿意做了。

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