华为不造车但其参与的车型阵容正在不断地扩大，知名度和影响力比较旺的还是问界系列，市场热度较高的车型主要是问界M9和问界M7，至少目前是这样的情况。继问界、智界之后，华为联合北汽推出了享界，接下来还有与江淮联合推出尊界。

作为享界的首款车型，享界S9前不久已正式上市，该车的市场定位是纯电动中大型轿车，提供两款车型，官方给出的售价区间为39.98万-44.98万元，瞄准的竞争对手集中在奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等C级轿车。

起点高的享界S9冲击C级轿车这个细分市场，其实力咋样呢？解读与分析系列第178期，本期话题就来聊聊享界S9。

熟悉汽车行业的人都知道，C级轿车这个细分市场，可以说是国产品牌的软肋，车长超过5米的轿车，市场表现比较好的主要是宝马、奥迪和奔驰旗下的“56E”车型，直到国产新能源汽车显山露水后，比亚迪汉才打破了这个细分市场的格局。

从比亚迪汉的车身尺寸来看，基本上与丰田亚洲龙、帕萨特等处于伯仲之间，车长并没有超过5米，归属到B+级轿车这个队伍里面比较合适，小米SU7、极氪001等也是如此。但享界S9就不一样了，该车拥有5160mm车长，轴距达到了3050mm，可以说是C级轿车标准的车身尺寸。

享界S9的外观设计比较时尚且具有美感，有着新能源汽车明显的特点，整车造型呈抛物线状且略显修长，尾部设计虽然说与前脸遥相呼应，但比前脸更富有层次感和辨识度。内饰布局规整的享界S9，既体现出了实用性也有着很好的审美感、奢华感以及科技感。

智能座舱是享界S9最大的卖点，搭载全新HarmonyOS 4系统，另外，S9还将升级为ADS 3.0（问界M9为ADS 2.0），采用端到端全新架构，配备舒云零重力座椅，全系标配顶棚物理遮阳帘，而且，车内拥有3-50度双温控冷暖箱，后排配备华为MagLink的13.2英寸平板。

入门就是高配也是享界S9最为诚意的体现，比如哨兵模式、可变悬架功能、透明底盘、驻车雷达、3个毫米波雷达、自动泊车入位、前排座椅加热/通风，以及面部识别和电动吸合车门等都属于标配，既支持快充也支持对外放电，并且车联网支持OTA升级。

享界S9提供了CLTC纯电续航里程721公里、816公里车型可供选择，对应的电动机分别是230kW和390kW。

相比56E等竞品车型来看，享界S9具有的优势可圈可点，但是，白热化的市场竞争中，该车竞争对手的整体实力也都比较强，不少竞品车型的市场热度和人气指数也很高，比如宝马5系、奔驰E级等都是享界S9崛起路上的拦路石。

综合实力不俗的享界S9，会是下一个月销过万的“问界M9”吗？

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