3月26日，天津中汽研中心举办了一场风神奕炫的拆解直播活动，现场请来了东风技术中心的李华香总师为广大车友详细解读了风神奕炫安全车身防护架构及设计理念，同时参与该活动的还有汽车媒体车圈小晨和拥有多年汽车拆解评价经验的主播汽车鉴闻-老牛，他们将在当时经历过碰撞测试的两辆风神奕炫，以及一辆全新的风神奕炫，根据C-NCAP碰撞测试的成绩和测试项目，一起做了一个整车全方位拆解！

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关于车身前后部分的结构，你需要知道的事

对于风神奕炫而言，在受到碰撞之后，车身是如何受力并分散掉的，我们分为车头和车尾吸能保护为你阐明。

首先是车头部分，在C-NCAP碰撞测试项目中，100%正面碰撞、40%偏置碰撞以及行人保护都是涉及车头部分。风神奕炫前部防护主架构包括保险杠、低速缓冲层、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等组件，这是车头中部碰撞能量释放路径，也是车头中最重要的防护骨架；翼子板内纵梁为车头上部碰撞能量释放路径；前副车架为车头下部碰撞能量释放路径，在遭遇来自车头方向的撞击时，三道碰撞能量释放路径共同作用来达到有效吸收、分散碰撞能量的目的，最大限度降低乘员舱变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。

风神奕炫的保险杠内部下方设置了盒式加强结构，提高了前杠下方的强度。当车辆和行人发生碰撞时，前杠下方的加强结构能产生较大推力，引导人体向上向后运动，使行人落到车辆前舱部，降低了将行人卷入车底，导致二次碾压加重行人伤害的风险，因此该结构也可称为行人防卷入结构，或行人腿部防护杠。

风神奕炫车头主防护结构中还设置了低速缓冲层，也就是大家常说的泡沫塑料，其主要作用为应对低速碰撞，降低车辆损失，降低行人伤害。这在8万元级家用车中是属于罕见，足以说明风神奕炫的用料实在。

再来说说吸能盒，顾名思义，吸能盒就是通过自身溃缩变形来吸收大部分碰撞能量的，同时筒身设置的引导褶皱能将变形控制在预设的方向上，以便准确将没有吸收尽的碰撞能量继续向后传递，引导至车身前部纵梁，进一步吸收和分散碰撞能量，以达成对乘员舱最佳防护。风神奕炫的吸能盒为金属材质，闭合筒身形式，筒身设置了溃缩引导褶皱，后部设置了法兰盘，通过螺栓连接车身前部纵梁。这样的分体式防撞梁+吸能盒的设计还有2个好处，低速碰撞仅导致防撞梁或吸能盒变形，拆掉固定螺栓，更换新原厂备件即可达到接近新车的防护级别，不仅维修更加简单方便，同时事故后维修质量也有了保证。

风神奕炫的翼子板内部设置了上部纵梁，如上图，上纵梁为闭合筒身形式，当发生前部碰撞时，车头主防护结构中的车身纵梁也溃缩到一定程度时，上纵梁开始接收部分碰撞能量，通过自身溃缩吸收部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车门立柱、A柱等车身骨架，减少乘员舱变形。

关于车身的车头结构部分差不多就是这些了，我们再将视线转向车尾。其实车头和车尾在碰撞保护和吸能方面的设计比较相似，都是将碰撞能量分散到左右两侧吸能盒，之后碰撞能量进一步纵梁传递，过程中再在溃缩缓冲区通过自身溃缩来吸收大部分碰撞能量，减少乘员舱变形，为车内乘员保留更多生存空间。

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关于乘员舱与笼式车身结构，你需要知道的事

乘员舱防护是一辆车安全车身的防护核心，风神奕炫采用了笼式车身架构，ABC柱+门槛梁+车顶边梁构成侧碰防护骨架，车身底板上设置的纵梁+横梁+中央通道等，配合车顶前后两端设置的横梁将左右两侧侧碰防护骨架连接起来，为车内乘员构筑出一个最佳防护座舱。

我们先来看看车顶防护骨架。车顶前后两侧横梁+左右两侧边梁构成车顶基础框架，车内钢板内部还设置了横向加强梁、加强筋进一步提升车顶刚度和抗扭度，天窗框架则成为车顶骨架的辅助加强结构。

风神奕炫天窗框架左右两侧设置了轻量化材料纵梁，前部和中部设置了宽大的横梁连接左右两侧纵梁，天窗框架同样能起到对车顶框架架构的辅助加强作用，进一步改善了车顶的刚度抗扭度，它们相互协作为车内乘员提供有效的头部防护。

除了车身笼式结构之外，车门的安全性强化也很有必要。风神奕炫车门上部内外两侧钢板均采用了双层钢板加强结构，车门下方设置了结构加强，进一步提升了车门自身强度，在遭遇撞击时能有效吸收和分散碰撞能量，保证乘员舱完整。

同时，风神奕炫的车门外侧钢板内中部设置了帽型加强筋，有效提升车门外皮刚度；车门内部下方斜置了管型防撞梁，通过支架固定在车门壳体中，据悉该防撞梁采用了1500MPa的超高强钢材，便于在碰撞发生的时候保证车门不会有过大入侵，挤压乘员舱。

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关于地板防护和底盘安全，你需要知道的事

说完车身结构，下面我们再来简单介绍一下风神奕炫的其他部分结构是如何保证乘员不受伤的。

风神奕炫地板防护的加强结构比较有特点，首先其后排坐垫下方采用了超强钢，不仅成为连接左右两侧的主横向加强结构，有效提升侧碰防护级别，同时在遭遇交通事故时能有效撑起后排乘员身体，降低乘员下潜加重人身伤害的风险。

之前我们在前部防护结构中提到了碰撞能量下部传递路径，其中前悬挂中的前副车架为主要受力部件。

前副车架，也可以称为元宝梁，风神奕炫采用了复合式元宝梁，通过螺栓多点位固定在前舱下方，并通过动力总成支架，形成前部碰撞能量的下方分散传递路径，其作用和上纵梁相近，不过是将中部防护架构未吸收尽的碰撞能量引导至车体下部骨架，降低乘员舱变形风险。

乘员舱下方设置了车身纵梁，配合中央通道及左右两侧的加强梁，门槛梁构成多达6道纵向骨架，进一步提升了乘员舱的刚度和抗扭度，不仅有利于提升乘员舱碰撞防护表现，同时对提升车辆驾控表现也有积极作用。

总结：

看完全篇文章，你应对车身安全性方面有了一个基本的了解。通过本次拆解，为你解答车身安全性相关的知识，在感慨国产车越来越安全的同时，最重要的还是希望每一位读者都能从中学到一些相关知识，以便日后在你买车的时候，也能起到一定的作用。当然，本次拆解的主角——8万级风神奕炫，安全实力毋庸置疑，如果你对车身安全的要求较高又有买车的打算，不妨考虑一下它。